Dizel dvigatelning ish zarbasi har bir silindr tomonidan navbat bilan yakunlanadi, shuning uchun krank miliga ta'sir qiluvchi kuch ham intervalgacha va muvozanatsizdir. Bu kuchlarni muammosiz uzatish uchun krank milining o'zi aylanishi barqaror bo'lishi kerak. Uni barqaror qilish uchun krank mili muvozanatli bo'lishi kerak. Krank mili silindrlar sonini tartibga solish bilan bog'liq.

Uch, to'rt, besh va etti silindrli dizel dvigatellarning krank vallari uchun krank mili muvozanat og'irligini olish uchun muvozanat og'irliklari talab qilinadi. Balans vaznining o'lchami va shakli dizayn vaqtida hisoblanadi. Krank milining muvozanat og'irliklarining ko'p qismi zarb yoki quyishda krank miliga ulanadi. Birga. Biroq, ba'zi dizel dvigatellarining muvozanat og'irligi krank miliga murvat bilan bog'langan. Ushbu turdagi balans blokining nisbatan katta hajmi tufayli, o'rnatish joyi etarli bo'lmaganda, murvat bilan mahkamlash ko'pincha ishlatiladi.

Krank burchagi 120 bo'lgan vertikal olti silindrli dizel dvigatel uchun muvozanat effekti nisbatan yaxshi. Balans vaznini o'rnatishning hojati yo'qdek tuyuladi. Biroq, bu muvozanat krank mili yoki silindr blokidagi inersiya kuchining natijasidir. Dizel dvigatelga kelsak, hali ham juda ko'p inertial kuch mavjud bo'lib, bu ba'zan asosiy rulmanning haddan tashqari yuklanishiga yoki silindr blokining tebranishiga olib keladi.

Bunday nosozliklarni oldini olish uchun krank milining har bir qismi katta inertial kuchga ega, shuning uchun hali ham muvozanat bloki mavjud. Bolt bilan bog'langan balans og'irliklari uchun, krank milini erga tushirish kerak bo'lganda, noto'g'ri o'rnatishni qayta o'rnatishda muvozanatni buzishni oldini olish uchun balans og'irliklarini olib tashlash va belgilash kerak.