Avvalo, havo halqasi. Gaz halqasi yuqori harorat va yuqori bosim bilan yonuvchi gaz bilan bevosita aloqa qiladi va ish paytida harorat juda yuqori. Yuqori haroratli va yuqori bosimli yonuvchi gaz silindr devori va piston orasidagi bo'shliqdan piston halqasining trubasiga kiradi va piston halqasining nasos harakati natijasida paydo bo'lgan dvigatel moyiga duch keladi, bu esa moyning kokslanishiga olib keladi va qotib qolish; Bundan tashqari, vosita to'xtaganda, oxirgi in'ektsiya Yonish kamerasiga AOK qilingan yoqilg'i yonmaydi va pistonning qoldiq yuqori harorati ta'sirida u ham kokslanadi va qotib qoladi va oxir-oqibat uglerod konlari hosil bo'ladi va piston halqasining yiviga yotqizilgan. Bu gaz halqali uglerod cho'kmasining shakllanish printsipi. Faqat havo halqasida, piston halqasining nasos harakati natijasida hosil bo'lgan dvigatel moyi juda kichik bo'lib, uning ko'p qismi benzinning to'liq yonmasligi natijasida to'plangan uglerod konidir. Ya'ni, gaz halqasida to'plangan uglerod konlarining aksariyati benzin tufayli yuzaga keladi va benzinning sifati va yonish holati uglerod konlarining miqdori va xususiyatiga bevosita ta'sir qiladi.

Piston halqasi doimo piston halqasining yivida yuqoriga va pastga siljiydi va silindr mutlaqo dumaloq emas. Piston silindrda yuqoriga va pastga o'zaro harakat qiladi va piston halqasi doimo siqiladi va cho'ziladi. Doimiy ravishda siqib qo'yilgan uglerod konlarini saqlab bo'lmaydi, faqat orqa bo'shliqdagi uglerod konlari qolishi mumkin. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, uglerod konlari faqat havo halqasining bir tomonida qoladi va havo halqasini o'limga qulflash mumkin emas va dvigatelning yog 'yoqilishiga olib kelishi mumkin emas. Shu bilan birga, uglerod konlari orqa bo'shliqqa to'planadi, bu esa orqa bo'shliqni ob'ektiv ravishda kamaytiradi, lekin muhrni mustahkamlashi va nasos ta'sirini kamaytirishi mumkin.