Quvvat manbaiga ko'ra, temir yo'l lokomotivlari asosan uchta toifaga ajratiladi.

Bug 'lokomotivi
Tarixdagi eng qadimgi, u yoqilg'i energiyasini (masalan, ko'mir va yog'i kabi) mexanik energiyaga aylantiradigan bug 'dvigatellari tomonidan boshqariladi. Tarkibi qozonni (bug'li ishlab chiqarish uchun), turbinani (elektr energiyasini qayta ishlash uchun), ko'mir-suvni (elektr toki) va har 80 kilometrgacha) va og'ir ifloslanish uchun, u asta-sekin ajralib chiqishi kerak. 1988 yilda Xitoyda bug 'lokomotivlari to'xtatildi va hozirda faqat tarixiy va madaniy meros sifatida saqlanadi.

Dizel lokomotivi
Dizel dvigateli tomonidan quvvatlanadi va g'ildiraklarni haydash uchun elektr uzatish moslamasi, uning issiqlik samaradorligi (taxminan 30% -40%) bug 'lokomotivlaridan sezilarli darajada yuqori bo'ladi va u uzoq davom etadigan ish vaqtiga ega va shaharlararo ish vaqtidir. Xitoyda dizel lokomotivlari asosan "DongFeng 4, Dongfeng 4 va boshqalar", va ular hozirgi temir yo'l transportida asosiy modellardan biridir.

Elektromotiv
Tashqi elektr ta'minotini yoki elektr energiyasini elektr energiyasini olish va elektr motorlari orqali elektr energiyasini olish va elektr motorlari tomonidan boshqariladigan, bu ko'proq samaradorlik (yuqori quvvat va tezkorlik) kabi afzalliklarga ega va kelajakdagi rivojlanishning asosiy yo'nalishidir.

EMU (zamonaviy kengaytirilgan tur)
O'qish poezdidan (quvvatli vatkalar bilan) va treyler bilan (quvvatsiz vagonsiz) va quvvat markazlashtirilgan turlarga (masalan, "Shenzah" elektr tarmog'idagi poezdga bo'linadi). EMU quvvatni tarqatishni optimallashtirish orqali uning tezlashishni tezlashtirishni kuchaytiradi va uning maksimal sinov tezligi 250 km / soatdan oshishi mumkin. Bu yuqori tezlikdagi temir yo'llarning asosiy uskunalari.

Rivojlanish tarixi
Kelib chiqishi va dastlabki davr (XIX asr - XX asr boshida): 1804 yilda birinchi bug 'lokomotivi Angliya trivischickda ishlab chiqarilgan. 1825 yilda Stefanson "Power" 1 yo'lovchilar poezdini temir yo'lning boshlanishini belgilab, ishga tushirdi. Xitoyning birinchi bug 'lokomotivi 1881 yilda Tangxu temir yo'lida "uzoq" edi, ammo u ilgari Qing sudidan taqiqlanganligi sababli xizmatdan tashqarida edi.
Ichki yonish va elektr energiyasini (XV asr) ko'tarilishi: 1903 yilda Germaniyaning birinchi yirik kattaligi ishga tushirildi; Birinchi dizel lokomotiv 1925 yilda AQShda joriy etildi. Xitoy o'zining dizel lokomotivini ("Julonghhhonge 1", "Shayan 1", "Shayan 1". lokomotivlar.
Yuqori tezlikdagi va aqlli rivojlanish (XXI asrdan hozirgi kungacha): 2001 yilda "Shenzhou" va "Xianfeng" o'qlari va "Xianfeng" o'qlari bo'yicha poezdlar 200km / h. So'nggi yillarda "uyg'unlik" va "FUXING" kabi yuqori tezlikdagi elektrovozlar, maksimal tezligi 350 km / / s. Shu bilan birga, razvedka (avtonom haydash, holat monitoringi) va atrof-muhitni muhofaza qilish (energiya sarfi, past emissiya, past emissiyalar) rivojlanish markaziga aylandi.