چائنا ریلوے ایکسپریس (CR express) ایک کنٹینرائزڈ بین الاقوامی ریل انٹرموڈل ٹرین سے مراد ہے جو چین اور یورپ اور بیلٹ اینڈ روڈ کے ساتھ ساتھ ممالک کے درمیان طے شدہ ٹرین نمبروں، راستوں، نظام الاوقات اور کام کے مکمل اوقات کے مطابق چلتی ہے۔ چینی صدر شی جن پنگ نے ستمبر اور اکتوبر 2013 میں تعاون کے اقدامات کی تجویز پیش کی۔ یہ ایشیا، یورپ اور افریقہ کے براعظموں سے گزرتا ہے، جس کے ارکان 136 ممالک یا خطوں پر محیط ہیں، زمین پر بڑے بین الاقوامی چینلز اور سمندر میں اہم بندرگاہوں پر انحصار کرتے ہیں۔

نیو سلک روڈ

1. شمالی لائن A: شمالی امریکہ (امریکہ، کینیڈا) شمالی بحرالکاہل-جاپان، جنوبی کوریا-جاپان کا سمندر-ولادیووستوک (زالوبینو بندرگاہ، سلاویانکا، وغیرہ) - ہنچون-یانجی-جیلن ——چانگچن (یعنی چانگجیتو کی ترقی اور افتتاحی پائلٹ زون)——منگولیا——روس——یورپ (شمالی یورپ، وسطی یورپ، مشرقی یورپ، مغربی یورپ، جنوبی یورپ)
2. شمالی لائن B: بیجنگ-روس-جرمنی-شمالی یورپ
3. مڈ لائن: بیجنگ-زینگژو-ژیان-ارومچی-افغانستان-قازقستان-ہنگری-پیرس
4. جنوبی راستہ: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kala Lumpur-Jakarta-colombo-Kolkata-Nirobi-Athens-Venice
5. سینٹر لائن: لیانیونگانگ-زینگژو-ژیان-لانژو-سنکیانگ-وسطی ایشیا-یورپ

چائنا-یورپ ایکسپریس نے مغرب اور مشرق وسطیٰ میں تین راستے بنائے ہیں: مغربی کوریڈور وسطی اور مغربی چین سے الاشنکاؤ (خورگوس) کے راستے روانہ ہوتا ہے، وسطی کوریڈور شمالی چین سے ایرنہوٹ سے ہوتا ہے، اور مشرقی راہداری جنوب مشرق سے ہوتی ہے۔ چین ساحلی علاقے منزولی (سوفینھے) کے راستے ملک سے نکلتے ہیں۔ چائنا-یورپ ایکسپریس کے افتتاح سے یورپی ممالک کے ساتھ تجارتی اور تجارتی تعلقات مضبوط ہوئے ہیں اور یہ بین الاقوامی لاجسٹک زمینی نقل و حمل کی ریڑھ کی ہڈی بن گیا ہے۔
19 مارچ 2011 کو پہلی چین-یورپ ٹرین (چونگ کنگ-ڈوئسبرگ، یوکسین-یورپ انٹرنیشنل ریلوے) کے کامیاب آپریشن کے بعد سے، چینگڈو، ژینگ زو، ووہان، سوزو، گوانگ زو اور دیگر شہروں نے بھی یورپ کے لیے کنٹینرز کھولے ہیں۔ کلاس ٹرین،

جنوری سے اپریل 2020 تک، کل 2,920 ٹرینیں کھولی گئیں اور 262,000 TEUs سامان چین-یورپ مال بردار ٹرینوں کے ذریعے بھیجا گیا، جس میں سال بہ سال بالترتیب 24% اور 27% کا اضافہ ہوا، اور بھاری کنٹینرز کی مجموعی شرح 98 تھی۔ % ان میں سے، 1638 ٹرینیں اور 148,000 TEUs آؤٹ باؤنڈ سفر پر بالترتیب 36% اور 40% اضافہ ہوا، اور بھاری کنٹینر کی شرح 99.9% تھی۔ واپسی کے سفر پر 1282 ٹرینوں اور 114,000 TEUs میں بالترتیب 11% اور 14% اضافہ ہوا، اور بھاری کنٹینر کی شرح 95.5% تھی۔