انجن سلنڈر ہیڈ کو سلنڈر بلاک کے اوپری حصے پر والو ٹرین کو لے جانے والے جزو کے طور پر نصب کیا جاتا ہے، جو سلنڈر کو اوپر سے سیل کرتا ہے اور کمبشن چیمبر بناتا ہے۔ چونکہ یہ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کے رابطے میں ہے، اس لیے اسے ایک بڑا تھرمل بوجھ اور مکینیکل بوجھ برداشت کرنا پڑتا ہے۔ اگر سلنڈر کا سر جزوی طور پر ابھرا ہوا ہے یا بگڑ گیا ہے اور بگڑ گیا ہے، اور اس کے اور جسم کے اوپری جہاز کے درمیان کی سیلنگ تباہ ہو گئی ہے، تو عام ناکامی کا رجحان سلنڈر گسکیٹ کا مسلسل جلنا ہے اور مندرجہ ذیل ناکامی کا واقعہ: تیل میں پانی تیل کا پین، تیل میں تیل کی سطح بڑھ جاتی ہے۔ پانی کے ٹینک میں ہوا کے بلبلے ہیں؛ ایگزاسٹ پائپ سے سفید دھواں خارج ہوتا ہے۔ سلنڈر کے سر اور جسم کی مشترکہ سطح سے ہوا کے بلبلے خارج ہوتے ہیں۔ جب کرینک شافٹ کو گھمایا جاتا ہے تو کمپریشن کا احساس واضح نہیں ہوتا ہے، اور لوکوموٹو کو شروع کرنا مشکل ہوتا ہے۔ لہذا، انجن سلنڈر کے سر کی چپٹی کا معائنہ خاص طور پر اہم ہے.