یہ رجحان سپر چارجر شافٹ کی کمپن اور پورے سپر چارجر کے مکینیکل جھٹکے کا سبب بنے گا، جو سپر چارجر کے محفوظ آپریشن کے لیے انتہائی نقصان دہ ہے۔ سپر چارجر کے بڑھنے کی بہت سی وجوہات ہیں جن کا خلاصہ درج ذیل ہے:

1. ہوا کا بہاؤ چینل مسدود ہے۔

کمپریسر کا ایئر فلو چینل انلیٹ فلٹر اسکرین → کمپریسر → ایئر کولر → سکیوینگنگ ایئر باکس → سلنڈر انلیٹ → ایگزاسٹ پورٹ (والو) → ایگزاسٹ پائپ → ایگزاسٹ گیس ٹربائن → چمنی سے ہے۔

سسٹم کے کسی بھی حصے میں گندی رکاوٹ بہاؤ کی شرح کو کم کرے گی اور کمر کے دباؤ میں اضافہ کرے گی۔

ان میں سے جو پرزے آسانی سے گندے ہوتے ہیں ان میں ان لیٹ فلٹر اسکرین، کمپریسر بلیڈ ڈفیوزر اور امپیلر، ایئر کولر، سلنڈر انٹیک اور ایگزاسٹ پورٹس، ٹربائن نوزل ​​کی انگوٹھی اور امپیلر شامل ہیں، جنہیں گندی بندش کو ختم کرنے کے لیے صاف کیا جانا چاہیے۔

2. خود میزبان کے اجزاء ناقص ہیں، جس کے نتیجے میں سپرچارجر کی خراب مماثلت ہے۔

پسٹن کی انگوٹھی سے بڑی مقدار میں ہوا کا اخراج ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ والو کو مضبوطی سے بند نہیں کیا جاتا، جس کی وجہ سے سپر چارجر کی رفتار بڑھ جاتی ہے، سپر چارجر کی نقل مکانی بڑھ جاتی ہے، مین انجن استعمال نہیں کیا جا سکتا، اور پیچھے کا دباؤ اضافہ پیدا کرنے کے لئے بڑھتا ہے. بحالی کو مضبوط کیا جانا چاہئے، اور ایگزاسٹ والو کی تھرمل کلیئرنس کو درست طریقے سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.

3. ڈیزل انجن ایک سے زیادہ پلس سپرچارجرز سے لیس ہوتا ہے، اور جب ایک مخصوص سلنڈر بجھ جاتا ہے تو سپر چارجر کی رفتار کم ہوجاتی ہے، جب کہ اسکیوینگ باکس کا دباؤ بہت کم تبدیل ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں سپرچارجر کے پچھلے دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔

اگر اس صورت میں اضافہ ہوتا ہے تو، کسی دوسرے نان سرج سپرچارجر سے جڑے سلنڈر کو روکا جا سکتا ہے تاکہ اسکیوینجنگ ٹینک کے دباؤ کو سپر چارجر کے پچھلے دباؤ میں ایڈجسٹ کیا جا سکے۔

یا چونکہ ڈیزل انجن کے ہر سلنڈر کا بوجھ سنگین طور پر ناہموار ہے، اس وقت سب سے چھوٹے بوجھ والے سلنڈر سے جڑے ہوئے سپر چارجر کی کمر کا دباؤ بھی زیادہ ہوگا اور اس میں اضافے کا سبب بنے گا، پھر ہر سلنڈر کے بوجھ کی پیمائش کرنا ضروری ہے۔ ، اور تصدیق کے بعد فیول انجیکشن کی رقم کا تعین کریں۔ مناسب طریقے سے ہر سلنڈر کے بوجھ کو جتنا ممکن ہو سکے یکساں طور پر بڑھائیں، یعنی اسے ختم کیا جا سکتا ہے۔