یینڈی 645 سیریز ڈیزل انجن کا جسم عام کاربن اسٹیل پلیٹوں سے بنا ہوا ہے ، سوائے اس کے کہ مرکزی بیئرنگ ہاؤسنگ جو جعلی اسٹیل سے بنا ہے۔ 567 سیریز ڈیزل انجن کے انجن بلاک کے مقابلے میں ، 645 سیریز ڈیزل انجن میں ایک بڑا ہوا انٹیک باکس ہے ، جو انٹیک کی نبض کو کم کرسکتا ہے اور متعدد سلنڈروں کو یکساں ہوا کی فراہمی کو یقینی بنا سکتا ہے۔ مشین باڈی کے اوپری حصے میں وی سائز والے زاویہ میں پانی سے ٹھنڈا چینل نہیں ہے ، جو مشین کے جسم کے تھرمل تناؤ اور اس کی وجہ سے ہونے والی خرابی کو کم کرسکتا ہے۔ کرینک شافٹ عام کاربن اسٹیل سے جعلی ہے۔ جرنل انڈکشن ہیٹنگ کے ذریعہ بجھایا جاتا ہے۔ مرکزی جریدے کا قطر 190 ملی میٹر ہے اور کنیکٹنگ راڈ جرنل کا 165 ملی میٹر ہے۔ پسٹن کی بیرونی جیکٹ کھوٹ کاسٹ آئرن میٹریل سے بنی ہے اور آزادانہ طور پر گھومنے والی فلوٹنگ ڈھانچے کو اپناتی ہے ، جو پسٹن کو یکساں طور پر تقسیم شدہ گرمی کا بوجھ اور پہننے کے قابل بناتا ہے۔ پسٹن کو انجن کے تیل سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے جس میں نوزل ​​سے چھڑک کر پسٹن کولنگ چیمبر میں دوچار ہوتا ہے۔ پسٹن کی خدمت زندگی 25،000 گھنٹے تک پہنچ سکتی ہے۔ پانی کی جیکٹ والا سلنڈر لائنر کھوٹ کاسٹ آئرن سے بنا ہے۔ 645 سیریز ڈیزل انجن ایک یونٹائزڈ فیول انجیکٹر کو اپناتے ہیں جو ہائی پریشر ایندھن کے پمپ اور ایندھن کے انجیکٹر کو ایک یونٹ میں ضم کرتا ہے۔ 567 سیریز ڈیزل انجنوں کی طرح ، 645 سیریز میکانکی سپرچارجنگ اور ایگزسٹ گیس ٹربو چارجنگ کا ایک مجموعہ اپناتی ہے ، جس سے دو اسٹروک ڈیزل انجنوں کے سپر چارجنگ مسئلے کو آسانی سے حل کیا گیا ہے۔ جب ڈیزل انجن کم بوجھ کے تحت ہوتا ہے اور راستہ کی توانائی بہت کم ہوتی ہے تو ، ڈیزل انجن کا کرینک شافٹ گیئرز کے ذریعے مکینیکل سپرچارجر کو چلا دیتا ہے۔ جب ڈیزل انجن کا بوجھ زیادہ ہوتا ہے تو ، انٹیک ٹربائن کو گھومنے کے لئے چلاتا ہے۔ یہ ڈیزائن نہ صرف کم بوجھ پر ڈیزل انجن کے ایکسلریشن اور دہن کے معیار کو بہتر بنا سکتا ہے ، بلکہ زیادہ بوجھ پر ٹربو چارجنگ کے فوائد کو بھی مکمل کھیل دے سکتا ہے۔