پاور سورس کے مطابق ، ریلوے لوکوموٹوز کو بنیادی طور پر تین قسموں میں درجہ بندی کیا جاتا ہے۔

بھاپ لوکوموٹو
تاریخ کا سب سے قدیم ، یہ بھاپ انجنوں کے ذریعہ کارفرما ہے جو ایندھن (جیسے کوئلے اور تیل) کی تھرمل توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ اس ڈھانچے میں ایک بوائلر (بھاپ کی تیاری کے لئے) ، ایک ٹربائن (توانائی کے تبادلوں کے لئے) ، ایک چلانے والا گیئر (سپورٹ اور ٹرانسمیشن کے لئے) ، کوئلے کے پانی کی کار (ایندھن اور پانی کے ذخیرہ کرنے کے لئے) ، وغیرہ شامل ہیں ، تاہم ، اس کی کم تھرمل کارکردگی (صرف 6 ٪ -7 ٪) کی وجہ سے ، اعلی توانائی کی کھپت (ہر 200-300 کلومیٹر میں ہر 80-100 کلومیٹر اور کوئلے کو شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ 1988 میں چین میں بھاپ انجنوں کو بند کردیا گیا تھا اور فی الحال صرف تاریخی اور ثقافتی ورثے کے طور پر محفوظ ہیں۔

ڈیزل لوکوموٹو
ڈیزل انجن کے ذریعہ تقویت یافتہ اور ایک ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعہ پہیے چلانے کے لئے چلائی جانے والی ، اس کی تھرمل کارکردگی (تقریبا 30 30 ٪ -40 ٪) بھاپ لوکوموٹوز کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے ، اور اس میں کام کرنے کا ایک طویل وقت ہوتا ہے اور یہ طویل فاصلے کے آپریشن کے لئے موزوں ہے۔ چین میں ڈیزل لوکوموٹوز بنیادی طور پر "ڈونگفینگ" سیریز (جیسے ڈونگفینگ 4 ، ڈونگفینگ 11 ، وغیرہ) کے ہیں ، اور وہ موجودہ ریلوے نقل و حمل میں ایک اہم ماڈل ہیں۔

الیکٹرک لوکوموٹو
بیرونی بجلی کی فراہمی (اوور ہیڈ رابطہ لائنوں یا بجلی کی ریلوں کے ذریعے بجلی کی توانائی حاصل کرنا) اور بجلی کی موٹروں کے ذریعہ کارفرما ، اس کے فوائد جیسے ماحولیاتی دوستی (کوئی راستہ کا اخراج نہیں) اور اعلی کارکردگی (اعلی طاقت اور تیز رفتار) جیسے فوائد ہیں ، اور یہ مستقبل کی ترقی کی بنیادی سمت ہے۔

EMU (جدید توسیعی قسم)
یہ بلٹ ٹرین (طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کے ساتھ) اور ٹریلر (بغیر طاقت والے گاڑیوں کے) پر مشتمل ہے ، اور اسے پاور سینٹرلائزڈ اقسام (جیسے "شینزہو" ڈیزل بلٹ ٹرین) اور بجلی سے تقسیم شدہ اقسام (جیسے "ژیانفینگ" الیکٹرک بلٹ ٹرین) میں تقسیم کیا گیا ہے۔ EMU بجلی کی تقسیم کو بہتر بنا کر اپنی ایکسلریشن کارکردگی کو بڑھا دیتا ہے ، اور اس کی زیادہ سے زیادہ ٹیسٹ کی رفتار 250 کلومیٹر / h سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے۔ یہ تیز رفتار ریلوے کا بنیادی سامان ہے۔

ترقی کی تاریخ
اصل اور ابتدائی دور (19 ویں صدی - 20 ویں صدی کے اوائل): 1804 میں ، پہلا بھاپ لوکوموٹو انگلینڈ کے شہر ٹریوسچک میں تیار کیا گیا تھا۔ 1825 میں ، اسٹیفنسن "پاور" 1 نے پہلی مسافر ٹرین کو عملی جامہ پہنایا ، جس نے ریلوے کے دور کے آغاز کو نشان زد کیا۔ چین میں پہلا بھاپ لوکوموٹو 1881 میں تانگوکسو ریلوے پر "لمبا" تھا ، لیکن یہ ایک بار کنگ کورٹ کی پابندی کی وجہ سے خدمت سے باہر تھا۔
داخلی دہن اور بجلی کا عروج (20 ویں صدی): 1903 میں ، جرمنی کی پہلی کیٹنری سے چلنے والی ایمو کو کام میں لایا گیا۔ پہلا ڈیزل لوکوموٹو 1925 میں ریاستہائے متحدہ میں متعارف کرایا گیا تھا۔ چین نے 1958 میں اپنے ڈیزل لوکوموٹوز ("جولونگ") اور الیکٹرک لوکوموٹوز (پہلا الیکٹرک لوکوموٹو) تیار کرنا شروع کیا تھا۔ انجنوں
تیز رفتار اور ذہین ترقی (21 ویں صدی سے لے کر آج تک): 2001 میں ، "شینزو" اور "ژیانفینگ" بلٹ ٹرینیں لانچ کی گئیں ، جس میں ٹیسٹ کی رفتار 200 کلومیٹر / h سے زیادہ ہے۔ حالیہ برسوں میں ، تیز رفتار بجلی کے انجنوں جیسے "ہم آہنگی" اور "فوکسنگ" کو زیادہ سے زیادہ 350 کلومیٹر / h کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ کام میں لایا گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ذہانت (خودمختار ڈرائیونگ ، حالت کی نگرانی) اور ماحولیاتی تحفظ (کم توانائی کی کھپت ، کم اخراج) ترقی کی توجہ کا مرکز بن گیا ہے۔