پیش لفظ: سلنڈر لائنر انجن کا دل کا حصہ ہے۔ اس کی اندرونی سطح، پسٹن کے اوپری حصے، پسٹن کی انگوٹھی، اور سلنڈر کے سر کی نچلی سطح کے ساتھ مل کر انجن کا کمبشن چیمبر بناتی ہے، اور پسٹن کی باہم لکیری حرکت کی رہنمائی کرتی ہے۔ سلنڈر کی اندرونی سطح اسمبلی کی سطح اور کام کرنے والی سطح دونوں ہے، اور اس کی پروسیسنگ کا معیار براہ راست انجن کی اسمبلی کی کارکردگی اور سروس کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔
فروری 2008 سے پہلے، چین کے گھریلو میرین میرین انجن سلنڈر لائنرز میں درج ذیل مسائل موجود تھے:
① چین کی گھریلو صنعت کی پروسیسنگ کی سطح کم ہے، سلنڈر لائنر کی اندرونی دیوار عام ہوننگ میش سے بنی ہے، چکنا اور رگڑ میں کمی کا اثر ناقص ہے، سلنڈر لائنر کی سروس لائف مختصر ہے، انجن کی توانائی کی کھپت زیادہ ہے۔ ، اور اخراج معیار سے زیادہ ہے؛
②کمبشن چیمبر کا کام کرنے والا درجہ حرارت انجن کے کام کرنے کے عمل کے دوران 1000 ℃ سے اوپر ہوتا ہے، اور فیوزنگ پہننے سے کاربن کے ذخائر پیدا کرنا بہت آسان ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کھرچنے والا لباس ہوتا ہے۔ یہ بہت مہنگے سمندری انجن سلنڈر لائنر کی دیکھ بھال کی لاگت کو کم کرتا ہے۔
③ فروری 2008 سے پہلے، سمندری سمندری انجنوں کے زیادہ تر سلنڈر لائنرز ہائی فاسفورس کاسٹ آئرن، بوران کاسٹ آئرن، وینڈیم ٹائٹینیم کاسٹ آئرن، کم الائے کاسٹ آئرن وغیرہ سے بنے تھے۔ مواد کی جامع میکانی خصوصیات کم طاقت اور سختی، غریب لباس مزاحمت، مختصر مصنوعات کی زندگی، مشکل سمندری سمندری انجنوں کی ضروریات کو پورا کرنا؛ اچھی کارکردگی، اعلیٰ درستگی اور کم وائبریشن، فروری 2008 سے پہلے کا موجودہ سلنڈر لائنر مواد ضروریات کو پوری طرح پورا نہیں کر سکتا۔

سمندری لائنر کی دو قسمیں: خشک لائنر اور گیلے لائنر
1. خشک سلنڈر لائنر کا مطلب ہے کہ سلنڈر لائنر کی سطح کولنٹ کو نہیں چھوتی ہے۔ گرمی کی کھپت کے اثر اور سلنڈر لائنر کی پوزیشننگ کو یقینی بنانے کے لیے، اور سلنڈر بلاک، خشک سلنڈر لائنر کی سطح اور اس کے ساتھ تعاون کرنے والے سلنڈر بلاک بیئرنگ ہول کی اندرونی اور بیرونی سطحوں کے ساتھ کافی حقیقی رابطہ کا علاقہ حاصل کریں۔ اعلی مشینی درستگی ہے. خشک سلنڈر لائنرز کی دیواریں پتلی ہوتی ہیں اور کچھ صرف 1 ملی میٹر موٹی ہوتی ہیں۔ خشک سلنڈر لائنر کے بیرونی دائرے کے نچلے سرے میں سلنڈر بلاک کو دبانے کے لیے ایک چھوٹا سا ٹیپر اینگل ہوتا ہے۔ خشک لائنر کا اوپری حصہ (یا سلنڈر بور کا نیچے) فلینج کے ساتھ یا اس کے بغیر دستیاب ہے۔ فلینج میں کم مداخلت ہوتی ہے کیونکہ فلینج اس کی پوزیشننگ میں مدد کرتا ہے۔
خشک سلنڈر لائنر کے فوائد یہ ہیں کہ اسے لیک کرنا آسان نہیں ہے، سلنڈر کے ڈھانچے کی سختی بڑی ہے، جسم کا حجم چھوٹا ہے، کوئی کاویٹیشن نہیں ہے، اور سلنڈر کے مراکز کے درمیان فاصلہ چھوٹا ہے۔ نقائص مرمت اور تبدیل کرنے کے لئے تکلیف دہ ہیں، اور غریب گرمی کی کھپت. 120 ملی میٹر سے کم بور قطر والے انجنوں میں، یہ اپنے چھوٹے تھرمل بوجھ کی وجہ سے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ آئل فری ایئر کمپریسر سلنڈر لائنر مینوفیکچررز کا خیال ہے کہ یہ بات قابل ذکر ہے کہ غیر ملکی آٹوموٹیو ڈیزل انجنوں کا خشک سلنڈر لائنر تیزی سے ترقی کر رہا ہے۔
2. گیلے سلنڈر لائنر کی سطح کولنٹ کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہے، اور اس کی دیوار کی موٹائی خشک سلنڈر لائنر سے زیادہ موٹی ہے۔ گیلے سلنڈر لائنر کی ریڈیل پوزیشننگ عام طور پر اوپری اور نچلے دو پھیلے ہوئے کنڈلی بیلٹ پر انحصار کرتی ہے جو سلنڈر بلاک کے درمیان خلا کے ساتھ تعاون کرتے ہیں، اور محوری پوزیشننگ اوپری فلینج کے نچلے طیارے کو استعمال کرنا ہے۔ سلنڈر لائنر کے نچلے حصے کو 1 سے 3 گرمی مزاحم اور تیل مزاحم ربڑ کی سگ ماہی کی انگوٹھیوں سے سیل کیا جاتا ہے۔ ڈیزل انجنوں کی مضبوطی کی بڑھتی ہوئی ڈگری کے ساتھ، گیلے سلنڈر لائنرز کا کیویٹیشن ایک نمایاں مسئلہ بن گیا ہے، اس لیے کچھ ڈیزل انجن سلنڈر لائنرز میں تین سیلنگ رِنگ ہوتے ہیں، اور آخری کا اوپری حصہ کولنٹ کے ساتھ رابطے میں ہوتا ہے، جو نہ صرف کام کرنے والی سطح کو زنگ لگنے سے بچیں، اسے جدا کرنا اور جمع کرنا آسان ہے، اور یہ کمپن جذب کر سکتا ہے اور کاواتشن کو کم کر سکتا ہے۔ کچھ اوپری اور درمیانی دو کولنٹ کو سیل کرنے کے لیے ایتھیلین-پروپیلین مصنوعی ربڑ سے بنے ہیں۔ نچلا حصہ تیل کو سیل کرنے کے لیے سلیکون مواد سے بنا ہے، اور دونوں کو غلط انسٹال نہیں کیا جا سکتا۔ کچھ سلنڈر لائنر کی سختی کو بہتر بنانے کے لیے سلنڈر پر سگ ماہی کی انگوٹھی بھی لگاتے ہیں۔ سلنڈر لائنر کے اوپری حصے کو عام طور پر فلانج کے نچلے جہاز پر دھات کی چادر سے بند کیا جاتا ہے (تانبے یا ایلومینیم گسکیٹ، ایلومینیم گسکیٹ کو ایلومینیم الائے سلنڈر باڈی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تانبے کی گسکیٹ کو الیکٹرو کیمیکل سنکنرن سے بچنے کی اجازت نہیں ہے)۔