Шийка колінчастого вала та втулка підшипника сильно зношені, і це нормально, якщо шийка розподільного вала незначно зношена.

Короткий список виглядає наступним чином:

1. Співвідношення між частотою обертання колінчастого вала та частотою обертання розподільного вала зазвичай становить 2:1, частота обертання колінчастого вала становить 6000 об/хв, а швидкість розподільного вала лише 3000 об/хв;

2. Умови роботи колінчастого вала ще гірші. Колінчастий вал повинен сприймати силу, що передається зворотно-поступальним рухом поршня, перетворювати її в крутний момент і рухати транспортний засіб. Розподільний вал приводиться в рух колінчастим валом і змушує клапан відкриватися і закриватися. Міцність різна.

3. Шийка колінчастого вала має опорні колодки, а шийка розподільного вала не має опорних колодок; зазор між шийкою колінчастого вала та отвором, як правило, менший, ніж між шийкою розподільного вала та отвором. Також видно, що середовище шийної шийки колінчастого вала ще гірше.

Тому зрозуміло, що колінчастий вал сильно зношений, а шийка розподільного вала зношена незначно.

Оскільки я не бачив жодних фотографій серйозного зносу, я можу лише коротко розповісти про можливі причини. Наприклад, коаксіальність кришки корінного підшипника є поганою, що призводить до ненормального зносу цапфи та втулки підшипника; тиск масла низький, і на цапфі недостатньо масляної плівки, яка також може ненормально зношуватися.