Колінчастий вал, незалежно від того, чи це колінчастий вал автомобільного двигуна, колінчастий вал морського двигуна або колінчастий вал промислового насоса, піддається комбінованій дії поперемінного згинання та поперемінного крутильного навантаження під час процесу обертання. Небезпечні ділянки колінчастого вала, особливо перехідна цапфа між шийкою і колінчастим валом. У цей момент колінчастий вал часто ламається через високу концентрацію напруги. Тому умови експлуатації вимагають, щоб колінчастий вал мав достатню міцність, щоб колінчастий вал не зламувався під час роботи. В даний час зміна опору втоми колінчастого вала шляхом дробеструйної обробки широко використовується в широкому діапазоні, і ефект є цілком задовільним.

У порівнянні з дефектами традиційного процесу прокатки, тобто через обмеження технології обробки колінчастого вала, закруглені кути кожної шийки важко підібрати до роликів, що часто викликає явище розгризання та різання закруглених кутів, і колінчастий вал після прокатки сильно деформується. , не ефективно. Механізм дробеструйної обробки полягає у використанні частинок дробу зі строго контрольованим діаметром і певною міцністю. Під дією високошвидкісного повітряного потоку утворюється потік дробу, який безперервно розбризкується на металеву поверхню колінчастого вала, подібно до ударів незліченною кількістю маленьких молотків, так що поверхня колінчастого вала забивається. Виробляє надзвичайно сильну пластичну деформацію, утворює шар холодної обробки. Простіше кажучи, оскільки колінчастий вал піддається різним механічним силам різання під час обробки, розподіл напруги на його поверхні, особливо при зміні перехідного кута секції колінчастого вала, є надзвичайно нерівномірним, і він піддається змінним напругам під час роботи, тому це легко. Виникає корозія під напругою, і термін служби колінчастого вала втомлюється. Процес дробеструйної обробки призначений для компенсації напруги розтягування, якій деталі будуть піддаватися в наступному робочому циклі, шляхом введення напруги попереднього стиснення, тим самим покращуючи стійкість до втоми та безпечний термін служби заготовки.

Крім того, заготовки для кування колінчастого вала виготовляють безпосередньо зі сталевих злитків або кують з гарячекатаної сталі. Якщо процеси кування та прокатки не контролюються належним чином, часто буде відбуватися сегрегація компонентів у заготовках, грубе зерно оригінальної структури та нерозумний розподіл внутрішніх структур. та інші металургійні та організаційні дефекти, тим самим зменшуючи втомний ресурс колінчастого вала, а процес зміцнення може вдосконалити організаційну структуру та значно покращити її втомні характеристики.