Стандарт осьового зазору розподільного вала: бензиновий двигун зазвичай становить 0,05 ~ 0,20 мм, не більше 0,25 мм; дизельного двигуна, як правило, 0 ~ 0,40 мм, не більше 0,50 мм. Осьовий зазор розподільного вала забезпечується взаємодією між опорною поверхнею та гніздом підшипника розподільного вала на головці блоку циліндрів. Цей зазор гарантується допуском на розміри деталей і не може бути відрегульований вручну.

Після того, як шийка розподільного вала працює протягом тривалого часу, зазор збільшиться через знос, що призведе до осьового переміщення розподільного вала, що не тільки впливає на нормальну роботу клапанного механізму, але також впливає на нормальну роботу розподільного вала. приводні частини.

Перевірити осьовий зазор розподільного вала. Знявши інші частини групи трансмісії клапанів, торкніться щупом циферблатного індикатора до кінця розподільного вала, штовхніть і потягніть розподільний вал спереду та ззаду та натисніть циферблатний індикатор вертикально на кінці розподільного вала, щоб здійснити осьовий рух розподільного вала. , показання циферблатного індикатора має бути приблизно 0,10 мм, а межа використання осьового зазору розподільного вала, як правило, 0,25 мм.

Якщо зазор підшипника занадто великий, замініть підшипник. Перевірте та відрегулюйте осьовий зазор розподільного вала, розміщеного з кришкою підшипника. Розподільний вал двигуна розташований по осі на п'ятому підшипнику розподільного вала, а розподільний вал по осі розташований на ширині кришки підшипника та шийки.