Двигуни з турбонаддувом і двигуни з наддувом на даний момент є двома найбільш використовуваними структурами наддуву для двигунів. Основними функціями цих двох нагнітачів є впорскування більшої кількості повітря в циліндр двигуна та збільшення щільності повітря в циліндрі двигуна. Для підвищення потужності двигуна. Давайте розглянемо наступне:різниця між наддувом і турбонаддувом:

1. Джерела живлення, що використовуються двома нагнітачами, різні;

Нагнітач базується на передумові не збільшувати об’єм вихлопних газів двигуна, щоб покращити вихід силового колеса. Він безпосередньо з’єднаний з ременем шківа колінчастого вала двигуна та використовує швидкість двигуна для приводу внутрішніх лопатей нагнітача, щоб генерувати повітря для наддуву та направляти його в циліндр для збільшення вихідної потужності двигуна, тобто двигун обертається разом із нагнітачем.

Турбонагнітач використовує вихлопні гази двигуна, щоб штовхати ротор з боку вихлопу в нагнітачі, а ротор з боку випуску та ротор з боку впуску є коаксіальними та мають різні камери. Коли ротор на стороні випуску турбокомпресора досягає певного рівня на швидкості обертання, він приводить в рух ротор сторони впуску з іншого боку, так що ротор сторони впуску вводить свіже зовнішнє повітря, яке після стиснення надходить у впускний колектор. .

2. Нагнітач є більш економічним, не має гістерезису, має хорошу потужність на низькій швидкості, а потужність на високій швидкості не працює;

Нагнітач приводиться в дію двигуном і безпосередньо надувається, що споживає потужність двигуна в будь-який час. Існує також втрата потужності від нагнітача, що приводиться в дію ременем, тому нагнітач споживає більше палива.
В принципі, поки двигун працює, природним чином відбувається механічний наддув. Чим вище швидкість двигуна, тим більше сила тиску. Таким чином, прискорення є досить лінійним, і воно мало чим відрізняється від двигуна без наддуву, і немає затримки.

Крім того, нагнітач змінюється залежно від обертів двигуна, тому двигун може отримати хорошу потужність на низьких обертах.
Обмежуються і обороти двигуна, звичайна машина до 6, 7 тис. об/хв, тому на високих швидкостях недолік механічного наддуву очевидний, і його буде недостатньо.