Блок циліндрів бензинового двигуна ділиться на чавунний і литий алюмінієвий. Порівняйте переваги та недоліки алюмінієвого циліндра та чавунного циліндра: 1) Вага

Питома вага алюмінію менша, ніж у чавуну, а алюмінієвий блок циліндрів набагато легший за умови відповідності вимогам міцності. Двигун легкий, що позитивно позначається на розподілі ваги автомобіля, також зменшується вага автомобіля. Тому на даний момент домінують алюмінієві балони.

2) Обсяг

З цієї ж причини питома вага алюмінію невелика, а структурна міцність алюмінію на одиницю об'єму менше, ніж у чавуну, тому алюмінієві циліндри зазвичай мають більший об'єм. Блок циліндрів EA113/EA888 має відстань між центрами циліндрів 88 мм, тоді як існуюча версія має діаметр циліндра до 82,5 мм. За винятком каналу охолоджувальної води, стінка циліндра насправді досить тонка. Таким чином, весь двигун дуже компактний і малий за розміром. Алюмінієвими балонами досягти такого ефекту складніше. На цьому етапі домінуючим є чавунний блок циліндрів. [Додаток: міцність на розрив ковкого чавуну може бути більше 1000 МПа, тоді як міцність на розрив авіаційного алюмінієвого сплаву 7075 становить 524 МПа, щільність заліза 7,85, а щільність алюмінію 2,7. Отже, щоб отримати таку ж міцність, об’єм алюмінієвого сплаву потрібно збільшити приблизно на одиницю. Разів, але вага приблизно на 40% легша]

3) Корозійна стійкість і міцність

Алюміній легко вступає в хімічну реакцію з водою, що утворюється під час згоряння, і його стійкість до корозії не така висока, як у чавунних блоків циліндрів, особливо для двигунів з наддувом із вищою температурою та тиском. І попередній висновок щодо об’єму, з іншого боку, коли ваші вимоги до об’єму двигуна відносно невеликі, зазвичай важко досягти міцності чавунного блоку циліндрів з алюмінієвим блоком циліндрів. Тому багато двигунів із високим наддувом використовують чавунні блоки, наприклад (до 9-го покоління) EVO 2.0L I4 (4G63) потужністю 286 к.с., який завжди є чавунними блоками. Його висока межа модифікації також добре відома. Якщо використовується алюмінієвий циліндр, це може бути нелегко. На цьому етапі домінуючим є чавунний блок циліндрів.

4) Вартість

Вартість, природно, що алюмінієвий балон дорожче, і пояснювати нема чого. На цьому етапі домінуючим є чавунний блок циліндрів.

5) Вибухостійкість і тепловіддача

Алюміній швидше проводить тепло, тому він має хорошу ефективність охолодження, що може допомогти двигуну зменшити ймовірність ненормального згоряння. За однакового ступеня стиснення двигуни з алюмінієвими циліндрами можуть використовувати бензин нижчого сорту, ніж двигуни з чавунними циліндрами. На цьому етапі домінуючим є алюмінієвий блок циліндрів.

6) Коефіцієнт тертя

Щоб зменшити інерцію зворотно-поступальних частин і збільшити швидкість обертання та швидкість відгуку, більшість поршнів використовують алюмінієвий сплав як матеріал. Якщо стінка циліндра також зроблена з алюмінію, коефіцієнт тертя між алюмінієм і алюмінієм є відносно великим, що сильно впливає на продуктивність двигуна. У чавуну такої проблеми немає. Тут домінують чавунні блоки циліндрів. [Додаток: деякі так звані "суцільно алюмінієві" двигуни також використовують чавунні гільзи циліндрів] на закінчення:

Переваги алюмінію: невелика вага, хороша тепловіддача;
Переваги заліза: дешевизна і довговічність.