Для V-подібних двигунів шатуни лівого і правого циліндрів встановлені на одному шатунному пальці, і їх конструкція змінюється в залежності від типу установки.

(1) Паралельний шатун
Два однакових шатуна встановлюються поруч на одній шатунній пальці один за одним. Конструкція шатуна в основному така ж, як і шатун вищезгаданого рядного двигуна, за винятком того, що ширина великої головки трохи менша. Перевага паралельних шатунів полягає в тому, що передні і задні шатуни можуть використовуватися спільно, а правила руху поршня лівого і правого рядів циліндрів однакові. Недоліком є ​​те, що два ряди циліндрів повинні розташовуватися на певній відстані вздовж поздовжнього напрямку колінчастого вала, що збільшує довжину колінчастого вала і двигуна.

(2) Первинні та вторинні шатуни

Один головний шатун і один допоміжний шатун утворюють основний допоміжний шатун, а допоміжний шатун шарнірно закріплений на корпусі головного шатуна або головній кришці шатуна за допомогою шпильки. Один ряд циліндрів оснащений головним шатуном, а інший ряд циліндрів оснащений допоміжним шатуном, а головний шатун встановлений на шатуні колінчастого вала. Головний і допоміжний шатуни не можна поміняти місцями, і допоміжний шатун діє на головний шатун, щоб додати згинальний момент. Закон руху і положення верхньої мертвої точки поршнів у двох циліндрах неоднакові. У V-подібного двигуна з головним і допоміжним шатунами два ряди циліндрів не потрібно розташовувати в шаховому порядку, тому довжина двигуна не буде збільшена.

(3) Шатун вилки
Це означає, що великий кінець шатуна в одному ряду циліндрів має форму вилки; шатун в іншому ряду циліндрів подібний до звичайного шатуна, але ширина великого кінця менша, і його зазвичай називають внутрішнім шатуном. Перевага вилкоподібного шатуна полягає в тому, що правила руху поршнів у двох рядах циліндрів однакові, і два ряди циліндрів не потрібно розміщувати в шаховому порядку. Недоліком є ​​складна конструкція великого кінця вилкоподібного шатуна, складніше виготовлення, незручність обслуговування, низька жорсткість великого кінця.