Деформація колінчастого вала при вигині: похибка радіального биття зазвичай не повинна перевищувати 0,04~0,06 мм. Шийка колінчастого вала: похибка округлості та циліндричності зазвичай не перевищує 0,01~0,0125 мм.

(1) Виберіть зовнішній мікрометр із відповідним діапазоном відповідно до шийки колінчастого вала

(2) Виміряйте ступінь зносу головної шийки колінчастого вала та шийки шатуна зовнішнім мікрометром відповідно до закону зносу та обчисліть похибки круглості та циліндричності. Спочатку виміряйте обидві сторони отвору для мастила цапфи, а потім виберіть 90° для повторного вимірювання. Для кожного журналу вибирається два розділи, і кожен розділ вибирається приблизно на 1/3 довжини журналу.

(3) Поперечні тріщини не допускаються на поверхні шийки колінчастого вала. Для поперечних тріщин, якщо глибина знаходиться в межах розміру ремонту цапфи, їх можна відшліфувати шляхом шліфування, інакше їх слід утилізувати.

(4) Якщо похибка округлості та циліндричності колінчастого вала двигуна перевищує 0,025 мм, його слід відшліфувати та відремонтувати відповідно до ремонтного розміру. 3. Ремонт шийок колінчастого вала двигунів автомобілів Santana та Jetta розділений на три рівні розміру ремонту, з одним рівнем на 0,25 мм.

(5) Матеріал колінчастого вала інший, і вимоги до експлуатації різні під час корекції холодного пресування. Слідкуйте за тим, щоб колінчастий вал не зламався або не утворився нових тріщин.

(6) Зверніть увагу на те, щоб розрізнити залежність між похибкою радіального биття цапфи, похибкою прямолінійності осі колінчастого вала та кривизною.

(7) Під час вимірювання розміру шийки колінчастого вала, похибки округлості та циліндричності, її слід зміщувати з масляним отвором.