Основна мета профілювання полягає в тому, щоб форма зовнішнього контуру поршневого кільця відповідала проектованій кривій тиску.

1. Торцева поверхня грубого шліфування: висота заготовки = висота переднього кільця відрізного диска + припуск на грубе шліфування (0,7-0,8 подвійних дисків)
Відрізний диск: висота переднього кільця відрізного диска = ширина фрези + 2× (висота кільця після середнього шліфування + середній припуск на шліфування);   Ширина ріжучого ножа зазвичай становить 1,8~2,2, а середній припуск на шліфування зазвичай становить 0,18 (двосторонній)
2. Торець середнього шліфування: висота напівчистової + припуск на напівчистову; припуск на напівобробку зазвичай становить 0,16~0,20 (двосторонній)
Торець напівчистового шліфування: висота тонкого шліфування + припуск на тонке шліфування; припуск на тонке шліфування кільця зі сплаву зазвичай становить 0,03~0,035 (двостороннє); кільце з ковкого чавуну зазвичай займає 0,05 (двостороннє)
3. Чистове шліфування торця: вирішити, чи потрібно знос і перешліфувати відповідно до технології обробки
4. Копіювальна машина: довгий діаметр
5. Фрезерування: довжина різу
6. Чорнове розточення внутрішнього кола: визначення радіальної товщини; радіальна товщина внутрішнього кола на тонке розточування + припуск на внутрішнє коло на тонке розточування + припуск на зовнішнє коло на тонке розточування. Допуск на обробку внутрішнього кола тонкого розточування та зовнішнього кола тонкого точіння зазвичай становить 0,2 мм
7. Грубий ремонт отвору: закритий зазор зазвичай становить 0,15-0,35, а внутрішній діаметр калібру кільця зазвичай становить φd1 (базовий розмір поршневого кільця) + 0,65
8. Чистове токарне зовнішнє коло: радіальна товщина готової підкладки + припуск на дрібне розточування внутрішнього кола + припуск на зовнішнє хонінгування; тонкий нудний припуск внутрішнього кола, як правило
0,2 мм, припуск на хонінгування зазвичай становить 0,03 ~ 0,05 мм. Визначення закритого зазору: на підставі чорнового розміру обрізки поставте 0,05 на верхній і нижній сторонах
9. Внутрішнє коло для тонкого розточування: радіальна товщина готового виробу - товщина шару хрому + припуск на хонінгування перед напиленням; товщина шару хрому визначається процесом і може стосуватися не тільки креслення продукту. Припуск на хонінгування перед гальвануванням зазвичай приймається рівним 0,05
10. Зовнішній кут зняття фаски: зазвичай 0,2X45°, метою є запобігання падінню хромованого покриття з хрому
11. Оздоблення горловини перед покриттям: перевірте відповідно до закритого зазору після середнього шліфування, запас на одній стороні отвору становить 0,10
12. Огляд перед покриттям
13. Хонінгування перед плакуванням: припуск однієї сторони 0,05
14. Перевірте зовнішній вигляд перед покриттям
15. Хромування: товщина готового хромування + припуск на хонінгування після покриття
16. Розмагнічування
17. Середній отвір для шліфування: визначається відповідно до розміру готового продукту, і необхідною умовою є забезпечення наявності запасу для отвору для тонкого шліфування, але не надто великого. Як правило, одностороннє поле становить 0,05–0,10 м
18. Хонінгування після металізації: одностороннє поле 0,05
19. Огляньте зовнішній вигляд після покриття
20. Отвір для тонкого шліфування: визначте висоту кільця відповідно до вимог креслення продукту
21. Повторне шліфування: визначте висоту кільця відповідно до вимог креслень продукту
22. Клинова поверхня автомобіля: 1,5 від зовнішнього кола, висота базового кола 1,061±0,01, кут клина 7°15′±15′
23. Шліфувальний позиціонуючий паз: відповідно до вимог креслення продукту
24. Зовнішнє коло хонінгування маслом: хонінгування маслом протягом 10 секунд для забезпечення закритого зазору та одностороннього краю
25. Фосфатування
26. Лазерне маркування