Якщо говорити про автомобільні поршні, то тут слід говорити про явище поршневого стуку. Це одна з поширених поломок автомобіля. Чи знаєте ви, як вирішувати такі невдачі?
Перш ніж вирішити проблему стуку поршня, ми повинні спочатку зрозуміти, що викликає це явище.

◆Зазор між поршнем і стінкою циліндра занадто великий.

Після роботи протягом певного періоду часу спідниця поршня та циліндр будуть сильно зношені, що спричинить серйозне вибивання циліндра.

◆Окремі шатуни з різних причин деформуються, в результаті чого поршень зношується, зазор збільшується і циліндр стукає. Стук поршня призведе до надмірного споживання палива двигуном, витоку моторного масла, високого споживання масла та низької економії. Коли поршень сильно вдаряється об циліндр, поршень буде зламаний, а циліндр буде пошкоджено. В результаті зламається шатун і пошкодиться блок циліндрів.

Після роботи двигуна протягом певного часу поршень циліндра зношується. На додаток до поганого змащення, зазор між поршнем і циліндром збільшується через знос, і трохи нижче першого газового кільця з’являється серйозна сходинка, яка змушує поршень стукати по циліндру. Видавати дивний шум.

Вирішувати проблему зручно, якщо зрозуміти причину:

◆Якщо є явний стукіт, коли температура двигуна нормальна, намагайтеся уникати роботи на високій швидкості та якнайшвидше розберіть і відремонтуйте його.

Після зняття головки блоку циліндрів і витягування поршня виявилося, що циліндр сильно деформований, деформований або зазор між поршнем і циліндром занадто великий. Замінити гільзу циліндра, поршень і поршневе кільце.

◆Якщо виявлено деформацію шатуна, його слід максимально замінити.

Після запуску двигуна при роботі при низьких температурах лунає стукіт. При нормальній температурі звук зникає, тому його можна залишити в спокої.