1. Система турбонаддуву вихлопних газів

Система турбонаддуву відпрацьованих газів використовує потужність вихлопних газів двигуна для посилення всмоктуваного повітря та підвищення ефективності наддуву двигуна. Система турбокомпресора стискає всмоктуване повітря, збільшує щільність газу, збільшує кількість повітря, що надходить у камеру згоряння на кожному такті впуску, і збільшує кількість палива, що подається для досягнення мети покращення ефективності згоряння та економії палива.

Турбокомпресор в основному складається з спіралі, турбіни, лопатей компресора та регулятора тиску наддуву. Вхідний отвір спіралі з’єднаний з випускним отвором двигуна, а вихідний отвір — з випускним колектором. Вхід компресора з’єднаний із впускною трубою за повітряним фільтром, а вихід – із впускним колектором або впускним інтеркулером. Вихлопні гази, що випускаються двигуном, змушують турбіну обертатися, приводячи в обертання лопаті компресора, створюючи тиск у всмоктуваному повітрі та вдавлюючи його в двигун.

2. Механічна система підсилювача

Нагнітач використовує ремінь для з’єднання зі шківом колінчастого вала двигуна. Швидкість двигуна використовується для приводу внутрішніх лопатей нагнітача, щоб генерувати повітря з наддувом і направляти його у впускний колектор двигуна.

Нагнітач підключається або від'єднується від колінчастого вала двигуна через електромагнітну муфту. Деякі двигуни також оснащені охолоджувачем наддувочного повітря. Повітря під тиском проходить через зарядний охолоджувач і після охолодження всмоктується в циліндр.

3. Подвійна система підсилювача

Подвійна система наддуву відноситься до системи наддуву, яка поєднує в собі механічний наддув і турбонаддув. Мета полягає в тому, щоб краще усунути відповідні недоліки двох технологій і в той же час вирішити проблеми крутного моменту на низькій швидкості та вихідної потужності на високій швидкості.