Розподільний вал є однією з ключових частин двигуна. Корпус розподільного вала являє собою циліндричний шток приблизно такої ж довжини, як і група циліндрів. На ньому є кілька кулачків для приводу клапанів. Отже, основна функція розподільного вала полягає в управлінні відкриттям і закриттям клапана.
Контактна напруга між кулачком і штовхачем дуже висока, і відносна швидкість ковзання також дуже висока, тому знос робочої поверхні кулачка є більш серйозним. У відповідь на цю ситуацію шийка розподільного вала і робоча поверхня кулачка повинні мати високу точність розмірів, невелику шорсткість поверхні і достатню жорсткість, а також високу зносостійкість і хороше змащення.

Поширені несправності

Поширені несправності розподільних валів включають ненормальний знос, ненормальний шум і поломку. Симптоми ненормального зносу часто з’являються перед тим, як з’явиться ненормальний шум і поломка.
(1) Розподільний вал знаходиться майже в кінці системи змащення двигуна, тому стан змащення не є оптимістичним. Якщо масляний насос має недостатній тиск подачі масла через надмірний час використання тощо, або прохід мастила заблоковано, і мастило не може досягти розподільного валу, або момент затягування кріпильних болтів кришки підшипника занадто великий і мастило масло не може потрапити в зазор розподільного вала, це спричинить ненормальний знос розподільного вала.
(2) Ненормальний знос розподільного вала призведе до збільшення зазору між розподільним валом і гніздом підшипника, і розподільний вал зазнає осьового зміщення під час руху, що призведе до ненормального шуму. Понаднормальний знос також спричинить збільшення зазору між приводним кулачком і гідравлічним штовхачем. Коли кулачок поєднується з гідравлічним штовхачем, відбудеться удар, який спричинить ненормальний шум.
(3) Розподільний вал іноді має серйозні несправності, такі як переломи. Поширеними причинами є розтріскування або сильне зношення гідравлічного штовхача, погане змащення, низька якість розподільного вала та розрив шестерні розподільного вала.
(4) У деяких випадках поломка розподільного вала спричинена техногенними причинами, особливо коли розподільний вал неправильно розібраний і зібраний під час ремонту двигуна. Наприклад, під час зняття кришки підшипника розподільного вала використовуйте молоток або викрутку, щоб натиснути, або під час встановлення кришки підшипника положення кришки підшипника не відповідає гнізду підшипника або момент затягування кріпильного болта кришка підшипника занадто велика. Встановлюючи кришку підшипника, зверніть увагу на стрілку напрямку та номер позиції на поверхні кришки підшипника та за допомогою динамометричного ключа затягніть болти кріплення кришки підшипника в суворій відповідності до вказаного моменту затягування.