«Згоряння моторного масла» означає, що моторне масло потрапляє в камеру згоряння двигуна і бере участь у згорянні разом із сумішшю, що призводить до швидкої втрати моторного масла та витоку масла. Найпоширенішими проблемами, через які двигун часто «горить масло», є сальники клапанів і поршневі кільця. То що, якщо ми вирішимо, чи це проблема поршневого кільця, чи проблема сальника клапана? Давайте разом подивимось.
Перш за все, давайте спочатку розберемося з причиною горіння масла
1. Сальник клапана
①Сальник клапана не притиснутий;
②Зазор між напрямною клапана та головкою циліндра великий;
③Стирання сальника клапана, надмірний знос штока клапана та направляючої клапана;
④Масляне ущільнення клапана старіє, через що масло тече вздовж штока клапана до камери згоряння, спричиняючи горіння масла.
2. Поршневе кільце
① Поршневе кільце встановлено догори дном;
②Поршневе кільце не встановлено в шаховому порядку згідно з правилами;
③Зовнішній діаметр поршневого кільця занадто малий, а зазор між діаметром циліндра великий;
④У процесі технічного обслуговування та використання недбало очищайте поршневі кільця, поршні та знос циліндра;
⑤Поршневе кільце має низьку зносостійкість і передчасне зношування, в результаті чого масло потрапляє в камеру згоряння і спалює масло;
⑥ Знос поршня та корпусу циліндра Зазор між діаметром поршня та корпусом циліндра перевищує вказане значення.
3. Інші причини
① Гофроване кільце не встановлено на місце, що спричиняє сліди канавок на циліндрі двигуна;
② Необережно подряпати стінку циліндра під час збирання;
③Двигун гарячий; (не перевіряйте відсутність масла чи води)
④Ефект змащування моторної оливи поганий;
⑤Не прогрівайте автомобіль і не спричиняйте стирання;
⑥Які існують методи оцінки горіння масла, коли бензонасос входить до горіння?
Існує три види горіння автомобільного масла (відповідно горіння моторного масла в холодній машині, горіння моторного масла при розгоні і горіння моторного масла в будь-який час)
1. Метод оцінки спалювання масла в ущільненні клапана
1) Способи додавання та відпускання газу;
2) Серйозні відкладення нагару та блокування триходового каталізатора;
3) Якщо вихлоп більш густий синій дим, це означає, що автомобіль вже згорів моторне масло. Якщо синій дим зникає після того, як автомобіль нагріється, цей тип моторного масла є холодним моторним маслом. (Це тому, що сальник клапана старіє або пошкоджений, що призводить до поганого ефекту ущільнення, і масло потрапляє в циліндр з клапана).
2. Метод оцінки спалювання масла поршневих кілець
1) Коли автомобіль нагрівається, незалежно від того, чи це швидке прискорення, чи процес холостого ходу, поки швидкість швидко зростає, з вихлопної труби буде виходити синій дим. Цей тип швидкого прискорення спалює масло. (Швидке прискорення згоряння масла відбувається в основному через поганий ефект ущільнення між внутрішньою стінкою циліндра і поршневим кільцем, через що масло потрапляє в камеру згоряння безпосередньо з картера);
2) Під час вимірювання тиску в циліндрі, якщо є проблема з поршневим кільцем, про ступінь зносу можна судити за даними тиску в циліндрі (якщо це не дуже серйозно, або проблема певного циліндра, додавши ремонтний засіб , він повинен автоматично ремонтуватися після 1500 кілометрів).
3. Оцінка методів з інших причин
Після запуску можна побачити синій дим. У цей час моторне масло вже дуже серйозне, і це може навіть загрожувати безпеці. Цей вид масла спалюється в будь-який час. (Двигун сильно зношений, що призводить до слабкої герметизації, що створює сприятливі умови для спалювання масла. На даний момент його необхідно терміново відремонтувати, щоб уникнути більш серйозних поломок і пошкоджень)
