Основна причина поломки турбокомпресора
2021-07-26
Більшість несправностей турбокомпресора спричинені неправильною експлуатацією та методами обслуговування. Транспортні засоби працюють у різних географічних і кліматичних умовах, і робоче середовище турбокомпресора є досить різним. Якщо його використовувати та обслуговувати неправильно, дуже легко пошкодити покинутий турбокомпресор.
1. Недостатня потужність масла та витрата спричинили миттєве згоряння турбокомпресора. Коли дизельний двигун щойно запущено, він працюватиме з високим навантаженням і високою швидкістю, що спричинить недостатню кількість масла або затримку подачі масла, що призведе до: ① недостатнього запасу масла для шийки турбокомпресора та опорного підшипника; ②для цапфи та підшипника Недостатньо масла, щоб цапфа продовжувала плавати; ③Мастило не подається в підшипники вчасно, коли турбокомпресор вже працює на нестандартних швидкостях. Через недостатню кількість мастила між рухомими парами, коли турбокомпресор обертається на високій швидкості, підшипники турбокомпресора згорять навіть на кілька секунд.
2. Погіршення моторного масла призводить до поганого змащення. Невідповідний вибір моторних масел, змішування різних моторних масел, витік охолоджуючої води в масляний резервуар двигуна, невчасна заміна моторної мастила, пошкодження масло- та газового сепаратора тощо можуть призвести до окислення моторного масла та погіршення його стану. утворюють мулові відкладення. Масляний шлам викидається на внутрішню стінку корпусу реактора разом з обертанням турбіни компресора. Коли воно накопичується до певної міри, це серйозно вплине на повернення масла в шийку підшипника з боку турбіни. Крім того, шлам перетворюється в надтвердий желатин під дією високої температури вихлопних газів. Після того, як желатинові пластівці будуть відлущені, утворяться абразиви, які спричинять більший знос торцевих підшипників і цапф турбіни.
3. Зовнішнє сміття засмоктується у впускну або випускну систему дизельного двигуна, щоб пошкодити робоче колесо. • Частота обертання крильчаток турбіни і компресора турбокомпресора може досягати понад 100 000 обертів за хвилину. Коли сторонні предмети потрапляють у впускну та випускну системи дизельного двигуна, сильний дощ може пошкодити робоче колесо. Дрібне сміття роз’їдає робоче колесо та змінює кут повітропроводу лопаті; велике сміття призведе до розриву або поломки лопаті крильчатки. Як правило, якщо в компресор потрапляє стороння речовина, пошкодження колеса компресора еквівалентно пошкодженню всього турбокомпресора. Тому під час технічного обслуговування турбокомпресора необхідно одночасно замінити фільтруючий елемент повітряного фільтра, інакше металевий лист у фільтруючому елементі також може відпасти та пошкодити новий турбокомпресор.
4. Масло занадто брудне, і в систему змащення потрапляє сміття. Якщо масло використовувалося занадто довго, до нього буде домішуватися занадто багато заліза, мулу та інших домішок. Іноді через засмічення фільтра, погану якість фільтра тощо все брудне масло може не пройти через масляний фільтр. Однак він потрапляє в масляний канал безпосередньо через перепускний клапан і досягає поверхні плаваючого підшипника, викликаючи знос рухомої пари. Якщо частки домішок занадто великі, щоб блокувати внутрішній канал турбокомпресора, турбопідсилювач призведе до механічного зносу через брак масла. Через надзвичайно високу швидкість турбокомпресора масло, що містить домішки, сильніше пошкоджує підшипники турбокомпресора.
