Одним з найбільш «модних» термінів останнім часом став ланцюг ГРМ. Він відомий своєю безпекою та не потребує обслуговування. Поки продавець представить його клієнтам, це може заощадити тисячі доларів на обслуговуванні системи газорозподілу для власника 60 000 кілометрів. Вартість практично не стосується багатьох людей. Дізнавшись про це, багато людей вибирають на ринку моделі, які оснащені ланцюгами ГРМ. Які характеристики ланцюга та ременя ГРМ?

Ремінь ГРМ:
Низький рівень шуму, моделі зубчастого ременя. З точки зору контролю шуму, звук тертя гуми та металу може бути в основному заблокований у моторному відсіку кришкою ГРМ та звукоізоляційним матеріалом, і кабіна в основному не чує тривожних шумів; опір пасової передачі Малий, інерція передачі невелика, може покращити потужність і характеристики прискорення двигуна; Замінити ремінь ГРМ легко, але ремінь легко старіє, відсоток поломок високий. Збільшення витрат на використання в межах 30 Вт кілометрів у поєднанні з грубими методами водіння, такими як швидке прискорення, чотири-п’ять тисяч перемикань передач тощо, може призвести до скорочення або пошкодження терміну служби ременя.

Ланцюг ГРМ:
Довгий термін служби (не потребує заміни протягом 30 Вт км) Ланцюг приводу газорозподільного механізму не викликає проблем, усуває проблеми з регулярною заміною, а також заощаджує частину вартості. Керуючи автомобілем з ланцюгом ГРМ, не варто хвилюватися через «застарілу несправність» Є небезпека, що сила удару буде занадто великою і порушиться в момент старту або різкого розгону. Але коли автомобіль проїжджає близько 100 000 кілометрів, недоліки ланцюга, безсумнівно, виявляються. Ви, очевидно, відчуєте, що звук двигуна ненормальний, і це трохи неприйнятно, коли шум серйозний. Це відбувається через знос між ланцюгом і колесами трансмісії. У разі потреби заміни він перевершить заміну зубчастого ременя за матеріальними витратами та робочими годинами. Рівень відмов низький, і нелегко спричинити поломку автомобіля через несправність трансмісії ГРМ, але ланцюг шумить; опір ланцюгової передачі великий, і інерція передачі також велика. З певної точки зору, це збільшує споживання палива та знижує продуктивність.