Двигун L6 має 6 циліндрів, розташованих по прямій лінії, тому йому потрібна лише головка блоку циліндрів і набір подвійних верхніх розподільних валів. Неважливо, у ті часи чи зараз, простота насправді чудова!

Крім того, завдяки особливостям методу розташування, двигун L6 може змусити вібрацію, створювану поршнями, гасити одна одну, і може плавно працювати на високій швидкості без балансувального вала. У той же час послідовність запалювання циліндрів двигуна L6 є симетричною, наприклад, 1-6, 2-5, 3-4 - відповідний синхронний циліндр, що добре для придушення інерції. Загалом, двигун L6 має природну, природну перевагу їзди! Порівняно з двигуном V6 він довший, а його рядність є як його сильними сторонами, так і його «недоліками».

Уявіть, що якщо двигун загалом довгий, то моторний відсік транспортного засобу також має бути достатньо довгим. Якщо не вірите, подивіться на рядну шестициліндрову модель. Чи відрізняється співвідношення тіла? Наприклад, BMW 5 серії 540Li оснащений рядним шестициліндровим двигуном під кодовою назвою B58B30A. Неважко побачити збоку, що головка 5-ї серії довша за загальну поперечну модель двигуна.