Існує два види поршневих кілець для капітального ремонту двигуна:стандартний розмір і збільшений розмір. Ми повинні вибрати поршневе кільце відповідно до попереднього розміру обробки циліндра. Якщо підібрано поршневе кільце невідповідного розміру, воно може не підійти, або зазор між деталями дуже великий. Але сьогодні більшість із них стандартного розміру, мало збільшених.

Перевірка пружності поршневого кільця:Пружність поршневого кільця є однією з важливих умов забезпечення герметичності циліндра. Якщо еластичність занадто велика або занадто мала, це недобре. Він повинен відповідати технічним вимогам. Для виявлення зазвичай використовується тестер еластичності поршневих кілець. На практиці ми, як правило, використовуємо руку, щоб оцінити приблизно, якщо вона не надто вільна, її можна використовувати.

Перевірка легкого витоку поршневого кільця та стінки циліндра:Щоб забезпечити ефект ущільнення поршневого кільця, зовнішня поверхня поршневого кільця повинна скрізь контактувати зі стінкою циліндра. Якщо витік світла занадто великий, місцева площа контакту поршневого кільця мала, що може легко призвести до надмірного продувного газу та надмірного споживання масла. Існує спеціальне обладнання для виявлення легкої течі поршневого кільця. Загальні вимоги такі: не допускається витік світла в межах 30° від відкритого кінця поршневого кільця, і не допускається більше двох витоків світла на одному поршневому кільці. Відповідний центральний кут не повинен перевищувати 25°, загальний центральний кут, що відповідає довжині дуги витоку світла на тому самому поршневому кільці, не повинен перевищувати 45°, а зазор у місці витоку світла не повинен перевищувати 0,03 мм. Якщо перераховані вище вимоги не виконуються, потрібно заново підібрати поршневе кільце або відремонтувати циліндр.

Важливо відзначити, що перед встановленням поршневого кільця необхідно визначити, чи є гільза циліндра також хромованою. Якщо поверхня поршневого кільця та гільзи циліндра хромована, це явище легко виробляти. оцінка циліндра.