Технічний вибір газорозподільного механізму визначає загальні характеристики конструкції двигуна і суттєво впливає на його конструкцію. Більшість газорозподільного механізму трансмісії двигуна автомобіля використовує два типи трансмісії: зубчастий ремінь і ланцюгову технологію передачі. Вибір найбільш підходящого механізму трансмісії клапанів для конкретного застосування має ґрунтуватися на оцінці цільових характеристик на рівні системи двигуна та комплексному розгляді втрат на тертя, міцності на втому, технічного обслуговування та змін у фазах газорозподілу протягом усього терміну служби. динамічні характеристики, акустичні характеристики, якість, простір для встановлення та витрати на виробництво та інші фактори.
в
Механізм газорозподілу безпосередньо впливає на споживання палива двигуном через його втрати на тертя, тому конструкція газорозподільного механізму з низьким коефіцієнтом тертя стає все більш важливою. Порівняно з втулковим ланцюгом і роликовим ланцюгом, зубчастий ланцюг має більші дефекти тертя.
Коли довжина двигуна має бути найменшою, ланцюгова передача краща, ніж пасова; більшість бензинових двигунів і деякі дизельні двигуни використовують гідравлічні регулятори фаз розподільного вала, а ланцюгова передача і мокрий ремінний привід є більш рентабельними схемами газорозподільного приводу. Ремінна передача може досягти високої точності фаз газорозподілу протягом усього терміну служби, що ставатиме все більш важливим для майбутніх викидів вихлопних газів і споживання палива. Через зростаючий і вищий тиск уприскування крутний момент паливного насоса для вприскування палива дуже важливий для ременя та ланцюга. Визначальним є термін служби.
Щоб досягти найкращого рівня NVH, тертя та динамічних характеристик, необхідно ретельно розробити та оптимізувати форму кривої ременя, але це не має нічого спільного з типом трансмісії клапана, тому натяг буде й надалі. конкуренція між ремінним і ланцюговим приводами.
