Система пневматичної підвіски базується на різних дорожніх умовах і сигналі датчика відстані, бортовий комп’ютер оцінює зміну висоти кузова, а потім керує повітряним компресором і випускним клапаном, щоб автоматично стискати або розтягувати пружину, таким чином зменшення або збільшення кліренсу шасі. , з метою підвищення стійкості кузова високошвидкісного автомобіля або прохідності складних дорожніх умов.
Принцип роботи пневматичного амортизатора полягає у зміні висоти кузова шляхом контролю тиску повітря, що включає еластичні гумові амортизатори подушок безпеки, систему контролю тиску повітря, резервуар для зберігання повітря в багажнику та електронну систему керування.
Пневмопідвіска створює фон
З моменту свого народження в середині 19-го століття пневматична підвіска пройшла столітній розвиток і пережила «композитну пневматичну пружинну подушку безпеки → напівактивну пневматичну підвіску → центральну пневматичну підвіску (тобто пневматична підвіска з електронним керуванням ECAS) . система)» та інші варіанти не використовувалися у вантажівках, автобусах, автомобілях і залізничних вагонах 1950-ті роки.
В даний час деякі седани також поступово встановлюють і використовують пневматичну підвіску, наприклад Lincoln у Сполучених Штатах, Benz300SE і Benz600 в Німеччині тощо. У деяких спеціальних транспортних засобах (таких як приладові транспортні засоби, машини швидкої допомоги, спеціальні військові машини та необхідні транспортні засоби для перевезення контейнерів). які вимагають високої ударостійкості), використання пневматичної підвіски є чи не єдиним вибором.
