Ненормальний звук поршневого кільця в основному включає металевий стукіт поршневого кільця, звук витоку поршневого кільця та ненормальний звук, спричинений надмірним відкладенням вуглецю.

(1) Металевий стукіт поршневого кільця.
Після тривалої роботи двигуна стінка циліндра зношується, але місце, де верхня частина стінки циліндра не контактує з поршневим кільцем, майже зберігає початкову геометрію та розмір, через що стінка циліндра створює крок . Якщо стара прокладка головки блоку циліндрів або замінена нова прокладка головки блоку циліндрів занадто тонка, робоче поршневе кільце стикатиметься зі сходинкою стінки циліндра, створюючи тупий металевий удар. Якщо оберти двигуна збільшаться, ненормальний шум також збільшиться. Крім того, якщо поршневе кільце зламано або зазор між поршневим кільцем і кільцевою канавкою занадто великий, це також спричинить сильний стукіт.

(2) Звук витоку повітря з поршневого кільця.
Пружна сила поршневого кільця ослаблена, отвір занадто великий або отвори перекриваються, а на стінці циліндра є канавка тощо, що спричинить витік поршневого кільця. У разі сильного витоку повітря лунає звук «пиття», «шиплячий» або «хлопок». Метод діагностики полягає в тому, щоб вимкнути двигун, коли температура води в двигуні досягає вище 80 ℃. У цей час ви можете впорснути трохи свіжого і чистого масла в циліндр, прокрутити колінчастий вал на кілька оборотів, а потім знову запустити двигун. При його появі можна зробити висновок про течі поршневого кільця. Увага: майор з техогляду та технічного обслуговування автомобілів

(3) Аномальний шум через надмірне відкладення вуглецю.
Коли відкладення вуглецю надто велике, ненормальний шум у циліндрі є різким. Оскільки відкладення вуглецю горить червоним, двигун має симптоми передчасного запалювання, і його непросто вимкнути. Утворення вуглецевих відкладень на поршневому кільці в основному пов’язане з відсутністю щільного ущільнення між поршневим кільцем і стінкою циліндра, надмірним відкритим зазором, зворотним встановленням поршневого кільця та перекриттям отворів кільця тощо. Частина кільця горить, що призводить до утворення нагару або навіть прилипання до поршневого кільця, через що поршневе кільце втрачає свою еластичність і герметичність ефект. Як правило, цю несправність можна усунути після заміни поршневих кілець на відповідні специфікації.