Рідкісний рядний п'ятициліндровий двигун
2020-01-09
П'ятициліндрові двигуни не є чимось новим. Ще в минулому столітті були задіяні Volvo, Mercedes, Audi та інші автомобільні компанії (включаючи бензинові та дизельні), але найбільш представницьким сьогодні, безсумнівно, є рядний 2,5T Audi. П'ятициліндровий двигун.До 2009 року рядний п'ятициліндровий двигун Audi 2,5T встановлювався на TT RS і RS3. Можливо, після цього рядний п’ятициліндровий двигун поступово став синонімом «продуктивності».
Виявляється, двигун Audi 2.5T не всіх розчарував. З точки зору даних, він має потужність 400 кінських сил і максимальний крутний момент 480 Н·м. Виходячи з цього, час прискорення RS3 на 100 км становить 4,1 секунди, а час прискорення TT RS на 100 км становить 3,7 секунди. Якщо говорити лише про вихідну потужність і витривалість, то Audi 2.5T все ще не такий хороший, як його власний двигун 2.9T V6 (450 кінських сил, подвійний турбонаддув), але з точки зору управління потужність двигуна 2.5T більш лінійна. і легше контролювати.
Двигун Audi 2.5T також неодноразово фігурував у списках «Ward Top Ten Engines» і «International Engine Awards», і його технічна міцність не викликає сумнівів. Але якщо ви запитаєте, якщо є двигуни V6 з таким же робочим об’ємом і однаковим рівнем потужності, скільки людей будуть дотримуватись п’ятициліндрового двигуна?
Причина, чому п'ятициліндровий двигун не став масовим, насправді очевидна. По-перше, це вроджені структурні причини, які хвилюють усіх. Незважаючи на те, що п’ятициліндровий двигун може працювати так само добре, як і шестициліндровий, йому все одно потрібно працювати більше, щоб придушити вібрацію та шум, а це означає, що автомобільні компанії витрачатимуть більше часу. , Енергія, вартість.
Друге - застосовність п'ятициліндрових двигунів. Наприклад, Audi RS3 і TT RS мають горизонтальне повнопривідне розташування. У майбутньому шестициліндровий двигун, включно з V6 і Z6, може бути більш зрозумілим і простим.
Нарешті, чотирициліндрові та шестициліндрові двигуни мають властиві переваги. Для моделей низького та середнього класу достатньо чотирициліндрових двигунів. Для моделей середнього та високого класу першим вибором є шестициліндрові двигуни.
