Явище задирання дизельного двигуна стосується явища, коли поршневий вузол дизельного двигуна та робоча поверхня циліндра сильно взаємодіють (утворюючи сухе тертя), що призводить до надмірного зносу, шорсткості, подряпин, потертостей, тріщин або задир на робочій поверхні.
Меншою мірою буде пошкоджено гільзу циліндра і поршневий вузол. У важких випадках циліндр застрягне, шатун поршня буде зламаний, корпус машини буде пошкоджено, що спричинить серйозне пошкодження машини, а також це загрожуватиме особистій безпеці операторів на місці.
Виникнення задирів циліндрів таке ж, як і інші несправності дизельних двигунів, і перед серйозною аварією будуть очевидні симптоми.
Конкретне явище відмови циліндра дизельного двигуна матиме такі характеристики:
(1) Звук бігу ненормальний, лунає «гудок» або «біп».
(2) Швидкість машини падає і навіть зупиняється автоматично.
(3) Якщо несправність легка, виміряйте тиск у кривошипно-шатунній коробці, і ви побачите, що тиск у кривошипно-шатунній коробці значно підвищиться. У важких випадках вибухозахищені дверцята кривошипно-шатунної коробки відкриваються, і дим виривається з кривошипно-шатунної коробки або загоряється.
(4) Зверніть увагу на те, що температура вихлопних газів пошкодженого циліндра, температура води, що охолоджує корпус, і температура мастила значно підвищаться.
(5) Під час технічного обслуговування перевірте демонтований циліндр і поршень, і ви можете виявити, що на робочій поверхні гільзи циліндра, поршневого кільця та поршня є сині або темно-червоні ділянки, які супроводжуються поздовжніми слідами від розтягування; гільза циліндра, поршневе кільце та навіть спідниця поршня зазнають ненормального зносу, із високим рівнем і швидкістю зносу, що значно перевищує норму.
