Колінчастий вал є важливою частиною двигуна. Його матеріал виготовляється з вуглецевої конструкційної сталі або чавуну з шаровидним графітом. Має дві важливі частини: головну шийку, шатунну шийку (та інші). Головна шийка встановлена ​​на блоці циліндрів, шийка шатуна з'єднана з великим отвором головки шатуна, а малий отвір шатуна з'єднаний з поршнем циліндра, який є типовим кривошипно-повзунним механізмом.

Корінний підшипник колінчастого вала прийнято називати великим підшипником. Як і шатунний підшипник, це також підшипник ковзання, розділений на дві половини, а саме основний підшипник (верхній і нижній). Верхня втулка підшипника встановлена ​​в посадковому отворі корінного підшипника кузова; нижній підшипник встановлюється в кришку корінного підшипника. Корінний опорний блок і кришка корінного підшипника кузова з'єднані між собою болтами корінного підшипника. Матеріал, структура, установка та розташування корінного підшипника в основному такі ж, як і підшипника шатуна. Для того, щоб транспортувати масло до головного підшипника шатуна, масляні отвори та масляні канавки зазвичай відкриваються на головній підшипниковій прокладці, а нижній підшипник основного підшипника, як правило, не відкритий з масляними отворами та масляними канавками через високе навантаження. . При установці корінного підшипника колінчастого вала зверніть увагу на положення і напрямок підшипника.