1. Найпоширенішим витоком масла є проблема сальника клапана та поршневого кільця. Як визначити, чи це проблема поршневого кільця чи проблеми сальника клапана, можна судити за такими двома простими методами:
1. Вимірювання тиску в балоні
Якщо поршневе кільце визначає ступінь зносу через дані тиску в циліндрі, якщо це несерйозно, або через присадки, його слід відремонтувати автоматично після 1500 кілометрів.
2. Шукайте синій дим у вихлопних отворах
Синій дим — це явище горіння масла, головним чином викликане поршнями, поршневими кільцями, гільзами циліндрів, сальниками клапанів і зносом. Може викликати горіння масла. Щоб судити про те, чи сальник клапана пропускає масло, можна судити про дросель і дросель. Випускний отвір газового клапана через надмірний знос поршня, поршневого кільця і гільзи циліндра; явище синього диму в основному спричинене пошкодженням сальника клапана та зносом направляючої клапана. спричинений.
2. Наслідки протікання сальника клапана
Масло сальника клапана буде горіти в камері згоряння. Якщо сальник клапана не проникає щільно в масло, у вихлопних газах буде синій дим. Якщо легко утворювати нагар протягом тривалого часу, там буде клапан, який не щільно закритий. Недостатнє горіння. Це також може призвести до накопичення нагару в камері згоряння та форсунок або до закупорки триходового каталізатора; це також може спричинити зниження потужності двигуна та значне збільшення витрати палива, а також пошкодження супутнього обладнання, особливо умови роботи свічок запалювання значно зменшуються. Видно, що наслідки все ще дуже серйозні, тому слід якомога швидше замінити новий сальник клапана.
