«Згорання моторного масла» означає, що моторне масло потрапляє в камеру згоряння двигуна і бере участь у згорянні разом із сумішшю, що призводить до швидкої втрати моторного масла та витоку масла. Найпоширенішими проблемами, через які часто «горить масло» двигуна, є сальники клапанів і поршневі кільця. То що, якщо ми вирішимо, чи це проблема поршневого кільця, чи проблема сальника клапана? Давайте разом подивимось. Перш за все, давайте спочатку розберемося з причиною горіння масла

· Ущільнення клапана

Не притиснутий сальник клапана;

Великий зазор між напрямною клапана і головкою блоку циліндрів;

Знос сальника клапана, надмірний знос штока клапана та направляючої клапана;

Старіння сальника клапана призводить до того, що масло тече вздовж штока клапана до камери згоряння, викликаючи його горіння. · Поршневе кільце

Поршневе кільце встановлюється догори дном;

Поршневе кільце не розташоване в шаховому порядку;

Зовнішній діаметр поршневого кільця занадто малий, а зазор між діаметром циліндра великий;

У процесі технічного обслуговування та використання недбало очищайте поршневі кільця, знос поршня та циліндра;

Поршневе кільце має низьку зносостійкість і передчасне зношування, в результаті чого масло потрапляє в камеру згоряння і спалює масло;

Зношені поршні та корпуси циліндрів. Зазор між діаметром поршня та корпусом циліндра перевищує вказане значення. · Інші причини

Гофроване кільце не встановлено на місце, що спричиняє сліди канавок на циліндрі двигуна;

випадково подряпати стінку циліндра під час складання;

висока температура двигуна; (не перевіряйте відсутність масла, відсутність води або відсутність води)

Ефект змащування моторної оливи поганий;

Не прогріває автомобіль, викликаючи знос;

Бензонасос надходить в камеру згоряння.
За якими способами можна судити про горіння моторного масла?

Існує три види горіння автомобільного масла (відповідно горіння моторного масла в холодній машині, горіння моторного масла при розгоні і горіння моторного масла в будь-який час)

· Метод оцінки спалювання масла ущільнювача клапана

1) Способи додавання та відпускання газу;

2) Серйозні відкладення нагару та блокування триходового каталізатора;

3) Якщо вихлоп більш густий синій дим, це означає, що автомобіль вже згорів моторне масло. Якщо синій дим зникає після того, як автомобіль нагріється, цей тип моторного масла є холодним моторним маслом. (Це тому, що сальник клапана старіє або пошкоджений, що призводить до поганого ефекту ущільнення, і масло потрапляє в циліндр з клапана).

· Метод оцінки горіння поршневих кілець

1.Після розігрітого автомобіля, незалежно від того, чи це швидке прискорення, чи процес холостого ходу, поки швидкість швидко зростає, з вихлопної труби буде виходити синій дим. Цей тип швидкого прискорення спалює масло. (Швидке прискорення згоряння масла відбувається в основному через поганий ефект ущільнення між внутрішньою стінкою циліндра і поршневим кільцем, через що масло потрапляє в камеру згоряння безпосередньо з картера);

2. Під час вимірювання тиску в циліндрі, якщо є проблема з поршневим кільцем, ступінь зносу можна визначити за даними тиску в циліндрі (якщо це не дуже серйозно, або проблема циліндра, додавши ремонтний засіб, слід автоматично ремонтується через 1500 кілометрів). · Оцінка методів з інших причин

Після запуску можна побачити синій дим. У цей час моторне масло вже дуже серйозне, і це може навіть загрожувати безпеці. Цей вид масла спалюється в будь-який час. (Двигун сильно зношений, що призводить до слабкої герметизації, що створює сприятливі умови для спалювання масла. На даний момент його необхідно терміново відремонтувати, щоб уникнути більш серйозних поломок і пошкоджень)