1. Радіально-упорні шарикопідшипники
Між кільцем і м'ячем є контактний кут. Стандартні контактні кути становлять 15°, 30° і 40°. Чим більше контактний кут, тим більше осьове навантаження. Чим менший кут контакту, тим більше сприятливих для високошвидкісного обертання. Витримує радіальне та однонаправлене осьове навантаження. Два однорядні радіально-упорні кулькові підшипники, об’єднані в структуру на задній частині, мають спільні внутрішнє та зовнішнє кільця та можуть нести радіальне та двонаправлене осьове навантаження.
Основне призначення:
Однорядний: шпиндель верстата, високочастотний двигун, газова турбіна, відцентровий сепаратор, переднє колесо невеликого автомобіля, вал шестерні диференціала.
Дворядний: масляний насос, повітродувка, повітряний компресор, різні трансмісії, паливний насос для вприскування, друкарське обладнання.
2. Роликопідшипники сферичні
Цей тип підшипника оснащений сферичними роликами між зовнішнім кільцем сферичної доріжки кочення та внутрішнім кільцем подвійної доріжки кочення. За різними внутрішніми структурами він поділяється на чотири типи: R, RH, RHA та SR. Центр підшипника є послідовним і має характеристики самовирівнювання, тому він може автоматично регулювати зміщення вала, спричинене відхиленням або зміщенням вала чи корпусу, і може витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження.
Основне використання:
машини для виготовлення паперу, редуктори, осі залізничних транспортних засобів, сидіння редукторів прокатних станів, ролики прокатних станів, дробарки, вібросита, друкарські машини, деревообробні машини, різноманітні промислові редуктори, вертикальні самонастановні підшипники з посадочними місцями.
3. конічні роликові підшипники
Цей тип підшипника оснащений усіченими усіченими роликами, які направляються великим ребром внутрішнього кільця. Конструкція робить так, щоб вершини поверхні доріжки кочення внутрішнього кільця, поверхні доріжки кочення зовнішнього кільця та конічні поверхні поверхні кочення ролика перетиналися на центральній лінії підшипника. пункт вище. Однорядні підшипники можуть нести радіальне навантаження та одностороннє осьове навантаження, а дворядні підшипники можуть нести радіальне навантаження та двостороннє осьове навантаження та підходять для важких навантажень та ударних навантажень.
Основне використання:
Автомобіль: колесо переднє, колесо заднє, трансмісія, шестерня диференціала. Шпинделі верстатів, будівельна техніка, велика сільськогосподарська техніка, редуктори для залізничного транспорту, горловини прокатних валків та редуктори.
4. Шарикопідшипники радіальні
Конструктивно кожне кільце радіального кулькового підшипника має безперервну доріжку кочення канавки з поперечним перерізом приблизно третини екваторіальної окружності кульки. Радиальні кулькові підшипники в основному використовуються для радіальних навантажень, а також можуть витримувати певні осьові навантаження.
Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має властивості радіально-упорного кулькового підшипника і може витримувати осьові навантаження, що змінюються в двох напрямках. У порівнянні з іншими типами підшипників такого ж розміру, цей тип підшипників має малий коефіцієнт тертя, високу граничну швидкість і високу точність, і є кращим типом підшипника для користувачів при виборі моделей.
Основне використання:
автомобілі, трактори, верстати, двигуни, водяні насоси, сільськогосподарські машини, текстильні машини тощо.
