Двигун D-VVT є продовженням і розвитком VVT, він вирішує технічні проблеми, які двигун VVT не може подолати.

DYYT означає Dual Variable Valve Timing. Можна сказати, що це вдосконалена форма поточної технології системи регулювання фаз газорозподілу.

Двигун DVVT — це найконкурентніший новий мейнстрім, заснований на комплексній модернізації технології двигуна VVT. Він використовувався в моделях високого класу, таких як BMW 325DVVT. Хоча принцип роботи двигуна DVVT подібний до двигуна VVT, двигун VVT може регулювати лише впускний клапан, тоді як двигун DVVT може регулювати впускний і випускний клапани одночасно. Roewe 550 1.8LDVVT також може досягати певного діапазону кутів відповідно до різних обертів двигуна. Внутрішня фаза клапана лінійно регулюється і має чудові характеристики низьких обертів, високого крутного моменту, високих обертів і високої потужності.

Двигун D-VVT використовує принцип, подібний до двигуна VVT, і використовує відносно просту систему гідравлічного кулачка для виконання своїх функцій. Різниця полягає в тому, що двигун VVT може регулювати лише впускний клапан, тоді як двигун D-VVT може регулювати впускний і випускний клапани одночасно. Він має чудові характеристики низьких обертів, високого крутного моменту, високих обертів і високої потужності. керівну позицію. З точки зору неспеціаліста, як і дихання людини, здатність ритмічно контролювати «видих» і «вдих» за потреби, звичайно, має більшу ефективність, ніж просто контроль «вдиху».