Пружна сила поршневого кільця є важливим фактором, що впливає на впорскування масла у вихлопну трубу. Еластичність поршневого кільця можна перевірити пружинним тестером або методом порівняння. У цей час старе поршневе кільце і поршневе кільце можна змонтувати разом, і можна застосувати тиск зверху вручну. Якщо отвори старого кільця зустрічаються, а отвори нового кільця все ще мають значний зазор, це означає, що поршневе кільце має низьку еластичність. Перевірте стан контакту та ущільнення поршневого кільця та гільзи циліндра: помістіть поршневе кільце плазом у гільзу циліндра, помістіть лампочку під поршневе кільце та накладіть на нього світлозахисний екран, щоб спостерігати за витоком світла та ступенем ущільнення поршневе кільце в гільзі циліндра.

Загальна вимога полягає в тому, що при вимірюванні світлового зазору витоку поршневого кільця товщиноміром він не повинен перевищувати 0,03 мм. Поршневе кільце під час роботи обертається через вібрацію. Це нормальне явище. Двигун щойно встановив нову гільзу циліндра при установці поршневого шатуна в зборі. Поки поршневі кільця роздвоєні під заданим кутом, отвори поршневих кілець не обертатимуться, щоб перекривати одне одного. Коли гільза циліндра має еліпс і конусність через частковий знос або надмірний знос поршня, можна змусити отвори поршневого кільця повертатися в тому самому напрямку до еліпса. Оскільки в цей час, завдяки еліпсу гільзи циліндра, розширення отвору поршневого кільця не може обертатися, внаслідок чого отвори кільця поступово перекриваються, газ витікає вниз, а моторне масло витікає вгору та викидається.

Коли шатун перекручений і деформований, зазор між поршнем і комплектом циліндрів занадто великий, а отвір поршневого кільця занадто великий, це також може спричинити витік повітря, спричиняючи зміщення поршневого кільця з утворенням пара. Час заміни поршневих кілець двигуна EQ6100-1: між двома капітальними ремонтами двигуна автомобіль проїжджає приблизно 80 000 км, що еквівалентно приблизно 0,15 мм зносу конуса циліндра, або кінцевий зазор поршневого кільця перевищує 2 мм; потужність двигуна Значно падає продуктивність, різко зростає витрата палива і мастила, свічка запалювання схильна до нагару, ламається поршневе кільце. При виборі поршневого кільця слід використовувати поршневе кільце того ж класу, що і поршень.