1 Роль і матеріали маховика

Маховик являє собою диск з великим моментом інерції. Його основна функція полягає в накопиченні частини кінетичної енергії, що надходить до колінчастого вала під час силового такту, щоб подолати опір в інших ходах і привести в рух кривошипно-шатунний механізм для перетину верхньої мертвої точки та нижньої мертвої точки. Мертва точка забезпечує кут обертання швидкість і вихідний крутний момент колінчастого вала максимально рівномірні, що дозволяє двигуну подолати перевантаження за короткий час. Крім того, з точки зору конструкції, маховик часто використовується як рушійний елемент фрикційної муфти в системі трансмісії автомобіля.

Маховик переважно виготовлений із сірого чавуну. Коли лінійна швидкість обода перевищує 50 м / с, його виготовляють із ковкого чавуну або литої сталі з підвищеною міцністю.

2 Будова маховика

На зовнішній край маховика напресовано зубчасте кільце, яке можна зачепити з ведучою шестірнею стартера для використання під час запуску двигуна. Відмітка моменту запалювання першого циліндра зазвичай вигравірувана на маховику, щоб відкалібрувати час запалювання. Позначка на маховику двигуна Dongfeng EQ6100-1 - це вбудована сталева кулька.

Маховик багатоциліндрового двигуна повинен бути динамічно збалансований разом з колінчастим валом, інакше відцентрова сила через дисбаланс ваги під час обертання спричинить вібрацію двигуна та прискорить знос корінних підшипників. Щоб не порушити їх рівноважний стан при розбиранні і складанні, між маховиком і колінчастим валом має бути суворе взаємне положення, яке забезпечується установочними штифтами або несиметрично розташованими болтами.