『Rotary Engine』
2021-08-27
بىز دائىم پورشېننىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكەت شەكلىدە كۆرىدىغان ماتور ، يەنى پورشېن سىلىندىردا ئۆز-ئارا سىزىقلىق ھەرىكەت قىلىدۇ ، پورشېننىڭ سىزىقلىق ھەرىكىتى كەركىداننىڭ ئوق ئارىلىقى ئارقىلىق ئايلىنىشقا ئۆزگىرىدۇ. ماتورنىڭ بۇ ئايلىنىش جەريانى يوق ، ئۇ پورشېن ئارقىلىق بولىدۇ. ئەگرى ئەمەس ، ئۇ ئەمدى كەركىدان دېيەلمەيدۇ) ، شۇڭا بۇ ئىككىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا زور پەرق بار.
جاۋاب: سەكتە: پورشېننىڭ ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركىزىدىن تۆۋەنكى ئۆلۈك مەركىزىگە يۆتكىلىش جەريانى قوبۇل قىلىش سەكتىسى (0 ~ 180 °) دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ سەكتە ، كىرىش كلاپانى ئېچىلىدۇ ، گاز چىقىرىش كلاپانى تاقىلىدۇ ، ھاۋا ھۇجرىسى ئاتموسفېرا بىلەن ئالاقە قىلىدۇ. ئاتموسفېرا بېسىمى نېفىت بىلەن گاز ئارىلاشمىسىنى كىرگۈزىدۇ ، سىلىندىردىكى بېسىم قوبۇل قىلىنغاندىن كېيىن 0.075 ~ 0.09MPa ئەتراپىدا.
B. پىرىسلاش سەكتىسى: پورشېننىڭ ئاستى ئۆلۈك مەركىزىدىن ئۈستى ئۆلۈك مەركىزىگە يۆتكىلىش جەريانى پىرىسلاش سەكتىسى دەپ ئاتىلىدۇ (كەركىداننىڭ ئايلىنىش بۇلۇڭى 180 ° ~ 360 °). بۇ سەكتە ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرى پۈتۈنلەي تاقىلىپ ، ھاۋا ھۇجرىسىدىكى ماي ۋە گاز ئارىلاش بېسىمى تەدرىجىي ئاشىدۇ. پىرىسلاش سەكتىنىڭ ئاخىرىدىكى ھاۋا ھۇجرىسىدىكى بېسىم تەخمىنەن 0.6 دىن 1.2 MPa ئەتراپىدا.
C. قۇۋۋەت سەكتىسى: پورشېننىڭ ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركىزىدىن تۆۋەنكى ئۆلۈك مەركىزىگە يۆتكىلىش جەريانى توك سوقۇش (كەركىداننىڭ ئايلىنىش بۇلۇڭى 360 ° ~ 540 °) دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ سەكتە ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرى تولۇق يېپىلغان بولۇپ ، پورشېن ئۆلۈك مەركىزىنىڭ ئورنىدا بولغاندا ئۇچقۇن قىستۇرمىسى سەكرىگەن. ئوت ماي ۋە گاز ئارىلاشمىسىنى قوزغىتىپ ، سىلىندىردىكى بېسىمنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (3 ~ 5MPa غىچە) ، پورشېننى ئىتتىرىش ماشىنىسىغا قاراپ ئىلگىرىلەيدۇ ، بېسىم ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ ، ھاۋا ھۇجرىسىدىكى بېسىم تەخمىنەن 0.3 ~ توك سوقۇشنىڭ ئاخىرىدا 0.5MPa.
D. Exhaust سەكتىسى: پورشېننىڭ ئاستى ئۆلۈك مەركىزىدىن ئۈستى ئۆلۈك مەركىزىگە يۆتكىلىش جەريانى گاز چىقىرىش سەكتىسى (كەركىدان ئايلىنىش بۇلۇڭى 540 ° ~ 720 °) دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ سەكتە ، كىرىش كلاپانى تاقىلىپ ، گاز چىقىرىش كلاپانى ئېچىلىدۇ ، پورشېن يۇقىرىغا قاراپ كۆيۈپ كۆيۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. گاز چىقىرىش گاز ئۆيىدىن قويۇپ بېرىلىدۇ ، ھاۋا ھۇجرىسىدىكى ھاۋا بېسىمى سەكتىنىڭ ئاخىرىدا تەخمىنەن 0.105 ~ 0.115 MPa ئەتراپىدا. سەكتىنىڭ ئاخىرلىشىشىمۇ ماتورنىڭ خىزمەت دەۋرىنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
تۆۋەندىكى رەسىمدە ئايلانما ماتور ۋە ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرۇلغان ماتورنىڭ ھەر بىر سەكتىنى سېلىشتۇرۇش كۆرسىتىلدى (رەسىمدىكى ئىككى ھاۋا تۆشۈكىنىڭ سول تەرىپى كىرىش ئېغىزى ، ئوڭ تەرىپى گاز چىقىرىش). ئايلانما ماتور ئۆز-ئارا تۆت چاقلىق ماتور بىلەن ئوخشاش. پىرىسلاش ، ئىشلەش ۋە گاز چىقىرىش تۆت سەكتىدىن تەركىب تاپقان. ئۈچ بۇرجەكلىك ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما يۈز بىلەن سىلىندىر ئارخىپى ئوتتۇرىسىدا شەكىللەنگەن خىزمەت بوشلۇقى (BC خىزمەت بوشلۇقى) ئايلانما ماتورنىڭ تۆت بالداقلىق خىزمەت پرىنسىپىنى مىسال قىلىپ مىسالغا ئېلىنغان.
قوبۇل قىلىش سەكتىسى: ئۈچبۇلۇڭلۇق ئايلانما C نىڭ بۇلۇڭى كىرىش ئېغىزىنىڭ ئوڭ چېتىگە بۇرۇلغاندا ، BC خىزمەت ئۆيى ھاۋا قوبۇل قىلىشقا باشلايدۇ. A ئورۇندا ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش تۆشۈكلىرى تۇتاشتۇرۇلۇپ ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش بىر-بىرىگە تۇتىشىدۇ. بۇ BC خىزمەت ئۆيىنىڭ ئەڭ كىچىك ھەجىمى ، بۇ ئۆز-ئارا ماتورنىڭ ئۆلۈك مەركىزى ئورنى بىلەن باراۋەر. ئايلانما ئايلىنىشنىڭ داۋاملىشىشىغا ئەگىشىپ ، BC خىزمەت ئۆيىنىڭ ھەجمى ئاستا-ئاستا ئاشىدۇ ، ئاسان يانىدىغان ئارىلاشما سىلىندىرغا سۈمۈرۈلىدۇ. ئايلانما 90 ° ئايلانغاندا (ئاساسلىق ئوق 270 ° ئايلىنىدۇ ، ئايلانما ماتورنىڭ ئايلانما ماتورنىڭ ئاساسلىق ئوق تېزلىكى بىلەن بولغان نىسبىتى 1: 3 بولىدۇ ، ئۇ چىشلىق چاق تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ) b ئورۇنغا يېتىپ ، مىلادىيىدىن بۇرۇنقى ھەجىم. خىزمەت ئۆيى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىدۇ ، بۇ ئۆز-ئارا ماتورنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا باراۋەر. ئۆلۈك مەركەز ئورنىدا ، سەكتە ئاخىرلىشىدۇ.
پىرىسلاش سەكتىسى: ئۈچبۇلۇڭلۇق ئايلانما ئايلىنىشنىڭ داۋاملىشىشىغا ئەگىشىپ ، B بۇلۇڭى ئۈستۈنكى كىرىش ئېغىزىنىڭ سول چېتىنى كېسىپ ئۆتىدۇ ، پىرىسلاش سەكتىسى باشلىنىدۇ ، BC خىزمەت ئۆيىنىڭ ھەجىمى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ ، بېسىم تېخىمۇ چوڭىيىدۇ. ئۇ c ئورۇنغا كەلگەندە ، ئايلانما 180 ° ئايلىنىدۇ (ئاساسلىق ئوق 540 ° ئايلىنىدۇ) ، BC خىزمەت ئۆيىنىڭ ھەجىمى ئەڭ تۆۋەن چەككە يېتىدۇ ، بۇ ئۆز-ئارا ماتورنىڭ ئۆلۈك مەركىزى ئورنى بىلەن باراۋەر ، پىرىسلاش سوقۇشى ئاخىرلىشىدۇ.
خىزمەت سەكتىسى: پىرىسلاش سەكتىنىڭ ئاخىرىدا ، ئۇچقۇن قىستۇرمىسى چاقنايدۇ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گاز ئۈچبۇلۇڭ پورشېننىڭ داۋاملىق ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، BC خىزمەت ئۆيىنىڭ ھەجىمى تەدرىجىي ئاشىدۇ. C بۇلۇڭى گاز چىقىرىش ئېغىزىنىڭ ئوڭ چېتىگە كەلگەندە ، d ئورۇندا ، ئايلانما 270 ° (ئايلانما ئايلىنىش 810 °) ئايلىنىدۇ ، BC خىزمەت ئۆيىنىڭ ھەجىمى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىدۇ ، بۇ تۆۋەنكى ئۆلۈش مەركىزىنىڭ ئورنى بىلەن باراۋەر. ئۆز-ئارا ماتور ، توك سوقۇش ئاخىرلىشىدۇ.
گاز چىقىرىش سەكتىسى: ئۈچبۇلۇڭ ئايلانما بۇلۇڭى C گاز چىقىرىش تۆشۈكىنىڭ ئوڭ تەرىپىگە بۇرۇلغاندا ، گاز چىقىرىش ئېغىزى باشلىنىدۇ ، ئاخىرىدا ئۈچبۇلۇڭ ئايلانما ئايلىنىش ھالىتىگە قايتىپ كېلىدۇ ، گاز چىقىرىش سوقۇشى ئاخىرلىشىدۇ ، ئايلانما 360 ° ئايلىنىدۇ (ئاساسلىق ئوق ئۈچ ئايلىنىدۇ) ۋاقىت) ، ۋە بىر ئەسەر دەۋرىيلىك ئاخىرلىشىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، CA خىزمەت بوشلۇقى ۋە AB خىزمەت بوشلۇقىمۇ ئايرىم-ئايرىم ھالدا خىزمەت دەۋرىنى تاماملايدۇ.
Engine ماتورنىڭ تەركىبىنى سېلىشتۇرۇش:
ئايلانما ماتور: ماشىنا گۇرۇپپىسى ، كلاپان پويىزى ، تەمىنلەش سىستېمىسى ، ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ، سىلىقلاش سىستېمىسى ، باشلاش سىستېمىسى
ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرۇلغان پورشېن ماتورى: ماشىنا گەۋدىسى ، كەركىدان ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمى ، كلاپان پويىزى ، تەمىنلەش سىستېمىسى ، ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ، سىلىقلاش سىستېمىسى ، باشلاش سىستېمىسى
Two ئىككى ماتورنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى:
Engine قايتۇرما ماتور:
ئەۋزەللىكى:
1. ياساش تېخنىكىسى پىشىپ يېتىلگەن. ئۇ تۇغۇلغىنىغا 120 يىلدىن ئاشتى. ھەر خىل تېخنىكىلار ئۈزلۈكسىز ياخشىلاندى. ئۇ دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى بولۇپ ، ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش تەننەرخى تۆۋەن.
2. ئىشەنچلىك خىزمەت ، ھاۋانىڭ چىڭلىقى ۋە توك يەتكۈزۈشنىڭ ئىشەنچلىكلىكى.
3. ياخشى يېقىلغۇ ئىقتىسادى.
كەمچىلىكى:
1. مۇرەككەپ قۇرۇلما ، چوڭ ھەجىم ۋە ئېغىرلىق.
2. پورشېننىڭ تاياق ئۇلاش تاياقچىسى مېخانىزىمىدىكى ئۆز-ئارا ھەرىكەتتىن كېلىپ چىققان ئۆز-ئارا تەسىر كۈچى ۋە ئىنېرتسىيە پەيتىنى پۈتۈنلەي تەڭپۇڭلاشتۇرغىلى بولمايدۇ. بۇ ئېنىرتسىيە كۈچىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى سۈرئەتنىڭ چاسا بىلەن ماس كېلىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ يۈرۈشۈش راۋانلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتورنىڭ تەرەققىياتىنى چەكلەيدۇ.
3. شەكىللىك ئورۇنلاشتۇرۇش. بۇ كەمچىلىكنى ئازايتىڭ ، ئەمما ئۇنى پۈتۈنلەي يوقىتىش مۇمكىن ئەمەس.
Rotary motor:
ئەۋزەللىكى:
1. كىچىكلىكى ۋە يېنىك ئېغىرلىقى ، ماشىنىنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزىنى تۆۋەنلىتىش ئاسان. ئايلانما ماتورنىڭ ئۇششاق ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمى بولمىغاچقا ، ماتورنىڭ ئېگىزلىكى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، ھەمدە ماشىنىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزى بىرلا ۋاقىتتا تۆۋەنلەيدۇ.
2. ئاددىي قۇرۇلما. ئۆز-ئارا پورشېن ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئايلانما ماتور كەركىداننى ئۇلاش تاياقچە مېخانىزمىنى ئازايتىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئاددىيلاشتۇرۇلغان مېخانىزىمى ۋە زاپچاسلىرىنىڭ ئاز بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
3. بىرلىككە كەلگەن بۇرۇلۇش ئالاھىدىلىكى. ئايلانما ماتورنىڭ بىر سىلىندىردا بىرلا ۋاقىتتا ئۈچ خىزمەت ئۆيى بار بولغاچقا ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئۆز-ئارا پورشېن ماتورىغا قارىغاندا تېخىمۇ تەكشى.
4.
كەمچىلىكى:
1. يېقىلغۇ سەرپىياتى يۇقىرى ، گاز چىقىرىش مىقدارى ئۆلچەمگە يېتىش تەس. ھەر بىر سىلىندىردا ئۈچ خىزمەت ئۆيى بولغاچقا ، پورشېن روتورنىڭ ھەر بىر ئىنقىلابى ئۈچ قېتىم توك سوققانغا باراۋەر. 3000rpm ۋە ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرۇلغان پورشېن ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۆز-ئارا پورشېن ماتورى 750 قېتىم / مىنۇتىغا پۈركۈيدۇ ، ئايلانما ماتورنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 1000rpm غا باراۋەر ، ئەمما ئۇ 3000 قېتىم / مىنۇتىغا ئېھتىياجلىق. بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئايلانما ماتورنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتى ئۆز-ئارا پورشېن ماتورىنىڭكىدىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئايلانما ماتورنىڭ كۆيۈش ئۆيىنىڭ شەكلى ئاسان يانىدىغان ئارىلاشمىلارنىڭ تولۇق كۆيۈشىگە پايدىسىز ، يالقۇننىڭ تارقىلىش يولى ئۇزۇن ، يېقىلغۇ ماي سەرپىياتى كۆپ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گاز چىقىرىش مىقدارىدىكى بۇلغىما مىقدارى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.
2. ماتورنىڭ قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ، پىرىسلاشنىڭ ئورنىغا پەقەت ئوت ئالدۇرۇش تىپىلا ئىشلىتىلىدۇ ، يەنى دىزېلنىڭ ئورنىغا بېنزىننى يېقىلغۇ ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
3. ئايلانما ماتوردا غەلىتە ئوق ئىشلىتىلگەنلىكى ئۈچۈن ، ماتور زور تەۋرىنىدۇ.
4. توك چىقىرىش ئوق (ئايلانما) نىڭ يۇقىرى ئورنى پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا پايدىسىز.
5. ئايلانما ماتورنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە ياساش تېخنىكىسى يۇقىرى ، تەننەرخى بىر قەدەر يۇقىرى.
