كەركىداننىڭ سۇنۇشى ئادەتتە ئەڭ كىچىك يېرىقتىن باشلىنىدۇ ، يېرىق ۋە سۇنۇقلارنىڭ كۆپىنچىسى باش سىلىندىر ياكى ئاخىرقى سىلىندىرنىڭ ئۇلاش تاياقچە ژۇرنىلىنىڭ يۇمىلاق بۇلۇڭىدىكى باش سۆڭەكنىڭ ئۇلىنىش قىسمىدا كۆرۈلىدۇ. مەشغۇلات جەريانىدا يېرىلىش ئاستا-ئاستا كېڭىيىپ ، مەلۇم دەرىجىگە يەتكەندە تۇيۇقسىز بۇزۇلدى. قوڭۇر قىسمى سۇنۇق يۈزىدە دائىم ئۇچرايدۇ ، بۇ ئېنىقكى كونا يېرىق ، پارقىراق ۋە پارقىراق قۇرۇلما كېيىن تۇيۇقسىز بۇزۇلغانلىقىنىڭ ئالامىتى. بۈگۈن كۆپچىلىك بىلەن بىللە سۇنۇقنىڭ سۇنۇپ كېتىش سەۋەبىنى كۆرۈپ باقايلى! ماتورنىڭ ئوق ئارىلىقى سۇنۇش مەسىلىسى

1. كەركىدان ژۇرنىلىنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى يۇمىلاق بۇلۇڭ بەك كىچىك

كەركىداننى ئۇۋۇلىغاندا ، تارتقۇچ ئوق ساندۇقىنىڭ ئوق ساندۇقىنى توغرا كونترول قىلالمىدى. يىرىك يۈزنى پىششىقلاپ ئىشلەشتىن باشقا ، تولدۇرۇش رادىئوسىمۇ بەك كىچىك. شۇڭلاشقا ، كەركىدان ئىشلەۋاتقاندا ، تولغاقتا چوڭ بېسىم قويۇقلۇقى پەيدا بولىدۇ ، ھەمدە قىسقۇچ قىسقىرايدۇ. ھارغىنلىق ھاياتى.

2. كەركىدان ئاساسلىق ژۇرنال ئوقنىڭ تولۇقلىنىشى

كەركىداننىڭ ئاساسلىق ژۇرنىلىنىڭ ئوقى ئەگرى-توقاي بولۇپ ، بۇ ئوقيا قۇراشتۇرۇشنىڭ ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقىنى بۇزىدۇ. دىزېل موتورى يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا ، كۈچلۈك ئېنىرتسىيە كۈچى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ كەركىداننىڭ سۇنۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3. كەركىداننىڭ سوغۇق مۇسابىقىسى بەك چوڭ

كەركىداننى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتكەندىن كېيىن ، بولۇپمۇ كاھىش كۆيدۈرۈش ياكى سىلىندىر سوقۇلۇش ھادىسىسى يۈز بەرگەندىن كېيىن ، تېخىمۇ چوڭ ئەگمە يۈز بېرىدۇ ، ھەمدە سوغۇق مەتبۇئاتنى تۈزىتىش ئۈچۈن ئېلىۋېتىش كېرەك. تەڭشەش جەريانىدا كەركىداننىڭ ئىچكى مېتالنىڭ سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكتىن ، چوڭ قوشۇمچە بېسىم پەيدا بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق كەركىداننىڭ كۈچى تۆۋەنلەيدۇ. ئەگەر سوغۇق رىقابەت بەك چوڭ بولسا ، كىرئالغۇ بۇزۇلۇپ كېتىشى ياكى يېرىلىپ كېتىشى مۇمكىن. بۇ خىل كەركىدان ئىشلىتىپ ئۇزۇن ئۆتمەيلا بۇزۇلىدۇ.

4. چىۋىن بوشراق

ئەگەر ئۇچار تەخسە بوشاپ كەتسە ، كەركىدان قۇراشتۇرۇش ئەسلىدىكى ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقىنى يوقىتىدۇ ، دىزېل موتورى يۈگۈرگەندىن كېيىن تەۋرىنىدۇ ، بىرلا ۋاقىتتا چوڭ ئېنىرتسىيە كۈچى ھاسىل بولىدۇ ، بۇ كەركىداننىڭ ھارغىنلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ئاسانلا بۇزۇلىدۇ. قۇيرۇق ئۇچى.

5. كەركىداننىڭ سۈپىتى ناچار

كىراننى ئەرزان باھادا سېتىۋالماڭ ، چوقۇم ئادەتتىكى قاناللاردىن سېتىۋېلىشىڭىز كېرەك. ئورنىتىشتىن بۇرۇن ئەستايىدىل تەكشۈرۈش كېرەك ، مەسىلە كۆرۈلسە ئۇنى ئالماشتۇرۇش ياكى ۋاقتىدا قايتۇرۇش كېرەك. ئۇنىڭدىن باشقا ، ماتور رېمونت قىلىنغاندا ، كىرئالغۇنى ماگنىتلىق تەكشۈرۈش ياكى مايغا چۆكۈش ئارقىلىق تەكشۈرۈش كېرەك. ئەگەر ژۇرنال يۈزىدە مۈرىنىڭ يۇمىلاق بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىغا سوزۇلغان رادىئاتسىيە يېرىق ياكى ئوق يېرىقلىرى بولسا ، ئوقيانى ئەمدى ئىشلەتكىلى بولمايدۇ.

6. ئاساسلىق توشۇشنىڭ ئوخشىمىغان ئوق

كەركىداننى قۇراشتۇرغاندا ، ئەگەر سىلىندىر توسمىسىدىكى ئاساسلىق دەل-دەرەخلەرنىڭ مەركىزى لىنىيىسى ئوق بىلەن ئوخشىمىسا ، دىزېل موتورى مەشغۇلاتتىن كېيىن دەل-دەرەخ كۆيۈپ كېتىش ۋە ئوقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ھادىسىلەرگە ئاسان ئۇچرايدۇ ، شۇنداقلا كۈچلۈك ھەرىكەتتە بۇ ئوق بېشىمۇ بۇزۇلىدۇ. ئالمىشىش بېسىمى.

7. كەركىدان قۇراشتۇرۇش تازىلاش بەك چوڭ

ئەگەر كەركىدان ژۇرنىلى بىلەن تۇتىشىدىغان دەرەخ ئوتتۇرىسىدىكى ماسلاشتۇرۇش بەك چوڭ بولۇپ كەتسە ، دىزېل موتورى ئىجرا بولغاندىن كېيىن ، ئوق ئارىلىقى توشۇغۇچى دەرەخكە تەسىر قىلىدۇ ، ئەمما قېتىشما يىقىلىپ چۈشۈپ ، دەرەخ كۆيۈپ ئوقنى تۇتىدۇ ، ھەمدە ئوقيا بولىدۇ. ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.

8. نېفىت بىلەن تەمىنلەش ۋاقتى بەك بالدۇر ياكى ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي مىقدارى تەكشى ئەمەس

ئەگەر يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ۋاقتى بەك بالدۇر بولۇپ كەتسە ، پورشېن كۆيۈپ ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركەزنىڭ ئالدىدا خىزمەت قىلىدۇ ، بۇ دىزېل موتورىنىڭ سوقۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە كەركىدان ئالمىشىش بېسىمىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. ئەگەر ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشى تەكشى بولمىسا ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ پارتىلاش دېلوسىنىڭ ماس كەلمەسلىكى سەۋەبىدىن ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشى تەكشى بولمايدۇ ، بۇ بالدۇر چارچاش ۋە يېرىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

9. ناچار كەركىدان سىلىقلاش

ئەگەر ماي پومپىسى ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرىسا ، سىلىقلاش مېيى قانىلى مەينەت بولۇپ ، ئېقىمى راۋان بولمىسا ، نېفىت بىلەن تەمىنلەش يېتەرلىك بولمايدۇ ۋە ماي ​​بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە كەركىدان بىلەن نورمال بولغان سىلىقلاش مېيى مەغلۇب بولىدۇ. قۇرۇق سۈركىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ۋە دەل-دەرەخ ۋە ئوقلارنىڭ كۆيۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان دەل-دەرەخلەرنى كۆتۈرۈش. ، ئوقنى بۇزۇش ۋە باشقا چوڭ ھادىسىلەر.

10. نامۇۋاپىق مەشغۇلات كەلتۈرۈپ چىقارغان كەركىدان سۇنۇق

ئەگەر ئىتتىرىش كۈچى بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن بولسا ، مەشغۇلات جەريانىدا تورمۇز دائىم ياكى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىلىپ قالسا ، تورمۇز بېسىمى ھەددىدىن زىيادە بۇرۇلۇش ياكى تەسىر يۈكى سەۋەبىدىن بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، دىزېل موتورىنىڭ قېچىش ، سوقۇلۇش ۋە كلاپان چىقىرىش قاتارلىق ھادىسىلەر يۈز بەرگەندە ، ئوق بېشىمۇ سۇنۇپ كېتىدۇ. ماتورنىڭ ئوق ئارىلىقىنىڭ سۇنۇشىغا دىئاگنوز قويۇش ۋە كاشىلا ئوڭشاش

كەركىداننىڭ سۇنۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ئاسراش جەريانىدا تۆۋەندىكى تەدبىرلەرنى قوللانغىلى بولىدۇ:

ئالدى بىلەن ، كىرئالغۇنى رېمونت قىلىشتىن بۇرۇن ، كىرئالغۇنى ئىنچىكە تەكشۈرۈڭ ، تولغاقنىڭ ئۆتكۈنچى قىسمىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىڭ ، ئەگەر يېرىلىپ كەتسە ، شاپتۇلنى ئېلىۋېتىش كېرەك. ژۇرنالنى ئۇۋۇلىغاندا ، ژۇرنال بىلەن كالتەكنىڭ ئوتتۇرىسىدا مەلۇم تولدۇرما رادىئو ساقلاڭ. تولدۇرغۇچىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى خالىغانچە ئازايتماڭ. تولغاقنىڭ سىرتقى يۈزىگە دىققەت قىلىڭ ، بولمىسا ئۇ بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ئوقنىڭ سۇنۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئىككىنچىدىن ، ژۇرنال چوڭلۇقىنىڭ ئۇپرىشى چەكتىن ئېشىپ كەتسە ، ئەسلىگە كېلىش ئۈچۈن ژۇرنالنىڭ ھارغىنلىق كۈچىگە ئازراق تەسىر كۆرسىتىدىغان ئۇسۇلنى تاللاش كېرەك. كۈچلۈكلۈكنى ئازايتىش تېخىمۇ چوڭ.

ئاندىن ھەر بىر journal ۇرنالنىڭ ماسلاشتۇرۇلۇشى ۋە ئاخىرلاشتۇرۇلۇشى ئۆلچەمگە ئۇيغۇن بولۇشى كېرەك. ئەگەر تازىلاش بەك چوڭ بولۇپ كەتسە ، سوقۇلۇش سەۋەبىدىن ئاسانلا ئوقنى بۇزۇش ئاسان. ئەگەر تازىلاش بەك كىچىك بولسا ، ئوقنى تۇتۇۋالغانلىقتىن كەركىدان سۇنۇپ كېتىشى مۇمكىن. قۇراشتۇرۇش جەھەتتە ، ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى چوقۇم توغرا تەڭشەش كېرەك ، بەك بالدۇر ياكى بەك چېكىنىپ كەتمەسلىكى ، ئوقيا ، چىۋىن ۋە مۇفتا تەڭپۇڭلۇقىغا دىققەت قىلىش كېرەك.