5. پورشېن ھالقىسى ھاۋا پورتىنى ئېسىپ قويىدۇ

ئىككى بالداقلىق دىزېل موتورىدا پورشېن ھالقىسى دائىم سۈپۈرۈلۈپ تۇتۇلۇپ ، گاز چىقىرىش ئېغىزى ئۈزۈكنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. پورشېن ھالقىسىنىڭ ئېچىلىش قىسمىدا ئەڭ چوڭ جىددىيلىك بولغانلىقى ئۈچۈن ، ئىسسىقلىقنىڭ شەكلى چوڭ بولىدۇ ، سىلىندىر لىنيەسىدىكى ھاۋا پورتلىرى ئارىسىدىكى قوۋۇرغا ئىسسىقلىق بىلەن ئاسانلا شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. پورشېن ھەرىكەتلەنسە ، ئۈزۈك ھاۋا پورتى بىلەن ئۇچرىشىدۇ ، ئۈزۈك ئېچىلغان ھاۋا ئېغىزى ئازراق تۇتسىلا ئۈزۈك بۇزۇلىدۇ.

6. پورشېن ھالقىسىنىڭ رادىئاتسىيە كېڭىيىشى ۋە تارىيىش ھارغىنلىقى

پورشېن ھالقىسىنىڭ ئېلاستىك كۈچى يېتەرلىك بولمىسا ياكى سىلىندىر سىزىقچىسى ھەددىدىن زىيادە كونىراپ كەتسە ، پورشېن ھالقىسى ۋە سىلىندىر تامنى بىر-بىرىگە باغلىغىلى بولمايدۇ ، يەنى ھاۋانىڭ چىڭلىقىنى ساقلاپ قالغىلى بولمايدۇ ، شۇڭا يۇقىرى بېسىملىق گاز ئۈزۈككە ئېقىپ كېتىدۇ. ئۈزۈك. پورشېن چۈشكەندە ، سىلىندىردىكى گاز بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ ، پورشېن ھالقىسى ئۈزۈك ئېغىزىدىن چىقىرىلىدۇ. پورشېن ئۈزۈكى ئۈزلۈكسىز كېڭىيىدۇ ۋە ئۈزۈلۈپ ، ھارغىنلىق ۋە سۇنۇقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

7. پورشېن ھالقىسىنى ھەددىدىن زىيادە ئۇپراش ئۈزۈكنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى تەلەپنى قاندۇرالمايدۇ ۋە ئۈزۈك بۇزۇلىدۇ

ھازىرقى پورشېن ھالقىسىمان ماتېرىياللار كۆپىنچە كۈلرەڭ قۇيۇلغان تۆمۈر ، قېتىشما تۆمۈر ، تۇراقلىق تۆمۈر قاتارلىق چۈرۈك ماتېرىياللار بولۇپ ، قۇيۇش جەريانىدا ئىچكى قۇرۇلمىدا جاراھەت ، يېرىلىش ياكى زاپچاسلار ئايرىلىشى مۇمكىن ، بۇ يەرلىك كۈچنىڭ تۆۋەنلىشى ياكى بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. يېرىقلاردا ، خىزمەت جەريانىدا سوقۇلۇش ياكى ھارغىنلىق يېرىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

8. سىلىندىر سىزىقچىنىڭ ئېغىر ئۇپرىشى

ئۈستۈنكى ۋە ئاستى ئۆلۈك مەركىزى ئورۇندىكى قەدەملىك ئۇپراش مۈرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئۇلاش تاياقچىنىڭ چوڭ ئۇچىدا چوڭ ئۇپراش ياكى ئۇلاش تاياقچىنىڭ چوڭ-كىچىك ئۇچى رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ئەسلىدىكى ئۆلۈك مەركىزىنىڭ ئورنى ئۆزگىرىپ ، تەسىر ۋە بۇزۇلۇش كېلىپ چىقىدۇ. ئىنېرتسىيىلىك كۈچنىڭ ھەرىكىتى ئاستىدا ئۈزۈك.

9. سىلىقلاش مېيى بىلەن يېقىلغۇ ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىق مەسىلىسى

يېقىلغۇنىڭ خاراكتېرىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق ، بەزى يېقىلغۇلارنىڭ تەركىبىدە گۈڭگۈرت تەركىبى يۇقىرى ، مەسىلەن Reye نىڭ 1000s يېقىلغۇسى. شۇڭلاشقا ، يېقىلغۇ كۆيگەندە تېخىمۇ كۆپ SO2 ۋە SO3 ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، SO2 ۋە SO3 يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا گازلىق بولۇپ ، ئۇلارنىڭ مېتاللار بىلەن بىۋاسىتە ئۆز-ئارا تەسىر قىلىشى گازنىڭ چىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇ يەنە كاربون زاپىسى ۋە كوللوئىدلىق چۆكمىلەرنىڭ قاتتىقلىشىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، بۇ سىلىندىر سىزىقچىسى ۋە پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشىنى ئاشۇرىدۇ. تەلەپكە ئاساسەن ، دىزېل موتورى يۇقىرى گۈڭگۈرت يېقىلغۇ ئىشلەتكەندە ، كۈچلۈك ياكى يۇقىرى ئىشقارلىق ئالاھىدە سىلىقلاش مېيى ئىشلىتىش كېرەك. ئەگەر ئاساسلىق ماتور يېقىلغۇغا ماس كېلىدىغان سىلىندىر مېيىنى ئىشلەتمىسە ياكى سىلىندىر مېيىنى ماتور مېيى بىلەن ئالماشتۇرسا. بۇنداق بولغاندا ، سىلىقلاش مېيىنىڭ كۆيۈشتىن ھاسىل بولغان كىسلاتانى نېيتراللاشتۇرۇش ئىقتىدارى تۆۋەنلەپ ، كىسلاتالىق ماددىنىڭ پورشېن ۋە پورشېن ھالقىسىنى ئېغىر دەرىجىدە چىرىتىۋېتىدۇ ، نەتىجىدە پورشېن ئۈزۈكى دائىم سۇنۇپ كېتىدۇ.

سۇنۇق پورشېن ئۈزۈكىنى جىددىي داۋالاش ئۇسۇلى:

پورشېن ھالقىسىنىڭ بۇزۇلۇشى ئاساسلىقى ئۈستۈنكى پورشېن ھالقىسىدا كۆرۈلىدۇ ، ئۇ دائىم يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىمنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، بولۇپمۇ سىلىندىرنىڭ يۈزى تاقىغاندا. مەشغۇلات جەريانىدا ئۈزۈك سۇنۇپ كەتسە ، ئۈزۈكنىڭ سۇنۇشى سىلىندىرنىڭ ئىچكى يۈزىنى سىزىپ ئاۋاز چىقىرىدۇ. ياكى سىلىندىرنىڭ تۆۋەنكى قىسمى گاز ئېقىپ كېتىش سەۋەبىدىن قىزىپ كېتىدۇ ، ئاندىن ئۇ كەركىدانغا ئېقىپ چىقىپ ، كۆپ مىقداردا ماي تۇمان پەيدا قىلىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن ، پورشېن ئۈزۈكى سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن ، پىرىسلاش بېسىمىمۇ تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە گازنىڭ كۆيۈشى ۋە قارا ئىس-تۈتەك پەيدا بولىدۇ.