1. پورشېن ئۇلاش تاياقچىنىڭ ئېغىرلىقى بىلەك ئارىلىقىنىڭ پەرقىگە بەلگىلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بولۇپمۇ چوڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك دىزېل موتورى ئۈچۈن.
پورشېن ئۇلاش تاياقچىسى ئېغىرلىقىنىڭ بىلەك ئارىلىقى پەرقىگە تەسىر قىلىش قانۇنىيىتى ئادەتتە بولىدۇ: ھەر بىر ئاساسلىق ئوقنىڭ ئېغىرلىقى بىردەك بولۇپ ، ئاساسلىق ژۇرنال ۋە تۆۋەنكى ئۆسمە دەرەخلەر ياخشى ئۇلانغاندا ، پورشېن ئۇلاش تاياقچىسىنى ئېلىڭ. ئەگەر ئەسلى بىلەك ئارىلىقى پەرقى مۇسبەت بولسا ، مۇسبەت قىممەت تۆۋەنلەيدۇ ۋە نۆل ياكى مەنپىي قىممەتكە يېقىنلىشىدۇ ، شۇڭا ئوق ئوق يۇقىرى تەمىنلەش يۆنىلىشىدە ئېگىلىشكە يۈزلىنىدۇ. كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى دىزېل موتورىغا نىسبەتەن ، پورشېن ئۇلاش تاياقچىسى يېنىكرەك ۋە كەركىداننىڭ قاتتىقلىقى يۇقىرى بولغاچقا ، پورشېن ئۇلاش تاياقچىسى ئېلىۋېتىلىشنىڭ ئالدى-كەينىدىكى ئوق ئارىلىقىنىڭ روشەن تەسىرى يوق ، ئادەتتە ئېشىپ كەتمەيدۇ. 0.03mm.
2. پاراخوت قاچىلاش شارائىتىنىڭ ئوق ئارىلىقىنىڭ پەرقىگە بولغان تەسىرى.
بۇ زەمبۇرۇغنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقى ۋە يۈكنىڭ ئېغىرلىقى تەڭپۇڭسىزلىقتىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، ئۇ ئېلاستىكىلىق ئېگىلىپ ۋە شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ ، بۇ ماشىنا بازىسىنىڭ شەكلىگە تەسىر كۆرسىتىپ ، ئوق ئارىلىقىنىڭ پەرقىنى ئۆزگەرتىدۇ. ئوتتۇرا تىپتىكى ماتور ئۆيىگە نىسبەتەن ، يۈك پاراخوتنىڭ ئوقيا ۋە ئارقا ئۇچىغا مەركەزلەشكەندە ، ئۇ كېمىنىڭ ئوتتۇرىسىنىڭ يۇقىرىغا ئېگىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئوق ئوقنىڭمۇ يۇقىرىغا ئېگىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يۈك ساندۇقىنى ئورنىتىش ۋە رېمونت قىلىش ئادەتتە پاراخوت قۇرۇق ۋاقىتتا ئېلىپ بېرىلىدىغان بولغاچقا ، يۈك قاچىلاش ئەھۋالىغا تولۇق دىققەت قىلىش كېرەك. بازىنى ئورۇنلاشتۇرغاندا ، ئەڭ ياخشىسى ئوق ئارىلىقى ئارىلىق پەرقىنى مۇسبەت قىلىش (ئوق ئەگمە بولسىمۇ). بۇنداق بولغاندا ، پاراخوت ئېغىر يۈك بېسىلغاندا ، پاراخوتنىڭ ئەگمە شەكىللىك بولىدۇ ، شۇڭا ئوق ئوق تەخمىنەن تۈز بولىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئوتتۇرا ماتورلۇق ئۆيگە ماس كېلىپلا قالماي ، يەنە ماتورنىڭ ھۇجرىسىغىمۇ ماس كېلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، گەرچە پاراخوتنىڭ باللاستىكى ، تاتلىق سۇ ۋە ماينىڭ يۈك ئارىلىقى بىلەن يۈك ئارىلىقى پەرقىگە ئوخشاش تەسىرى بولسىمۇ ، ئەمما تەسىرى چوڭ بولمىغاچقا ، ھەمىشە سەل قارىلىدۇ ۋە ھېسابلانمايدۇ.
3. ئاساسلىق ئوقنىڭ تەكشى ئۇپراشنىڭ ئوق ئارىلىقىنىڭ پەرقىگە بولغان تەسىرى.
ئاساسلىق ياكى بىر نەچچە ئاساسلىق تىرەكلەر كونىراپ كەتسە ، ئاساسلىق ژۇرنال تەكشى چۆكۈپ كېتىدۇ ، بۇ ئوق ئارىلىقىنىڭ ئارىلىق پەرقىنى ئۆزگەرتىدۇ. ئاساسلىق توشۇشنىڭ تەكشى ئۇپرىشى ئاساسلىقى ئىشلىتىلىۋاتقان سىلىندىرلارنىڭ تەكشى بولماسلىقى ، ئاساسلىق توشۇشنىڭ قۇراشتۇرۇلۇشىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، سىلىقلاش سىستېمىسىنىڭ مەغلۇپ بولۇشى ، سىلىقلاش مېيىنىڭ سۈپىتىنىڭ ناچار بولۇشى ياكى ئۇپراشنىڭ سۈپىتىنىڭ ياخشى بولماسلىقىدىن كېلىپ چىقىدۇ. يەككە بويۇملارنىڭ چىداملىق قېتىشمىسى.
4. دىزېل موتورىنىڭ سوۋۇتۇش ھالىتىنىڭ ئوق ئارىلىقىدىكى تەسىرى.
دىزېل موتورىنىڭ سوغۇق ھالىتى ئۆزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى مۇھىت تېمپېراتۇرىسى بىلەن ئوخشاش ھالەتنى ، ئىسسىق ھالەت دېزىل ماتورىنىڭ بىر مەزگىل مەشغۇلات قىلغاندىن كېيىنكى تېمپېراتۇرا ھالىتىنى كۆرسىتىدۇ. باشقا شارائىتلارنىڭ ئوخشاش شارائىتىدا ، دىزېل موتورىنىڭ سوغۇق ھالىتى بىلەن ئىسسىق ھالەتتىكى ئۆلچەنگەن ئارىلىق پەرقى ئوخشىمايدۇ. ئومۇمىي قائىدە: ئىسسىق ھالەتتىكى ئۆلچەش سوغۇق ھالەتتىكى ئۆلچەشكە قارىغاندا سەلبىي قىممەت يۆنىلىشىدىكى قول ئارىلىق پەرقىنى ئاشۇرىدۇ. . ئەگەر سوغۇقتا قول پەرقى پەرقى مەنپىي بولسا ، مەنپىي قىممەت ئىسسىق ھالەتتە ئۆسىدۇ. ئەگەر سوغۇق پەرقىدە قول پەرقى پەرقى مۇسبەت بولسا ، ئاكتىپ قىممەت تۆۋەنلەيدۇ ۋە ئىسسىق ھالەتتە نۆل ياكى مەنپىي بولىدۇ. ئىسسىق ھالەتتە ، ئوق ئوق ئۈستۈنكى ئەگمە يۆنىلىشكە ئېگىلىدۇ.
5. ئۇچار تەخسىنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ ئوق ئارىلىقىنىڭ پەرقى.
ئۇچار تەخسە ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، ئۇچار تەخسىنىڭ ئۇچىغا يېقىن كەركىداننىڭ قول ئارىلىقى پەرقى مەنپىي قىممەت يۆنىلىشىدە ئۆسىدۇ ياكى ئاكتىپ قىممەت يۆنىلىشىدە تۆۋەنلەيدۇ ، ھەمدە ئوق ئوق يۇقىرىغا ئۆرلەشكە مايىل بولىدۇ. ئۇچار تەخسىنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ تەسىرى ئىككىنچى كەركىداننىڭ بىلەك ئۇچىدىن تارتىپ ئارىلىق ئارىلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ كەركىداننىڭ ئۈستۈنكى ئەگمىسىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكى ۋە تىرەكتىن ئايرىلغانلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئۇنىڭ ئوقى ئۇچار تەخسىنىڭ ئۇچىغا يېقىن كەركىدان بىلەن ئوخشاش ، ئەمما تەسىر دەرىجىسى ئازراق.
6. ئاستىنقى بۇلۇڭ بولتىنىڭ چىڭلىقى ياكى بولت ئارقىلىق ئوق ئارىلىقىنىڭ پەرقىگە بولغان تەسىرى.
دىزېل موتورى بىر مەزگىل يۈرگەندىن كېيىن ، بىر قىسىم لەڭگەر بولتلىرى ۋە بولتلار ئارقىلىق بوشايدۇ. دىزېل موتورىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماشىنا بازىسىنىڭ شارائىتى ئۆزگىرىشى مۇمكىن ، بۇ ئوق بېشىنىڭ ئارىلىق پەرقىنى ئۆزگەرتىشى مۇمكىن. دىزېل موتورى رېمونت قىلىنغاندا ، ئوق مەركىزى مەركىزىنى تەكشۈرۈشتىن بۇرۇن ، ئالدى بىلەن لەڭگەر بولتىنىڭ بوش ياكى ئەمەسلىكىنى ، ماتور ئورۇندۇقى بىلەن قاپقاق ئۇلى ئارىسىدىكى ياستۇقنىڭ بوش ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. تەكشۈرگەندە كىچىك بولقا ئىشلىتىپ تاختاينى يېنىك ئۇرۇڭ. چەككەندە قاتتىق ئاۋاز بولسا ، بۇ ئالاقىنىڭ ياخشىلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بولت ئارقىلىق چىڭىتىش چوقۇم كۆرسەتمە قوللانمىسىدا كۆرسىتىلگەن ئۇسۇل ۋە تەلەپكە ئاساسەن قاتتىق ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك. سول ۋە ئوڭ تەرەپنى بىرلا ۋاقىتتا چىڭىتىش كېرەك ، بولتىنى چوقۇم ئىككى قېتىم ئوتتۇرىدىن ئىككى تەرەپكە چىڭىتىش كېرەك.
كەركىداننىڭ ئارىلىق پەرقىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ھەر خىل ئامىللارنى ئەتراپلىق تەھلىل قىلغاندىن كېيىن ، خۇلاسە چىقارغىلى بولىدۇ: «كالتەكنىڭ ئارىلىق پەرقى مەلۇم شارائىتتا قىممەت ، ھەمدە نىسپىي قىممەت. شارائىت ئۆزگەرگەندە ، قول ئارىلىق پەرقىنىڭ قىممىتىمۇ ئۆزگىرىش بولىدۇ ».شۇڭا ، قول ئارىلىق پەرقىنى تەھلىل قىلغاندا ، ئالدى بىلەن ئۆلچەش شارائىتىنى چۈشىنىشىڭىز ، ئاندىن ئۇلارنى ئاساسەن ئوخشاش شارائىتتا سېلىشتۇرۇشىڭىز كېرەك ، بولمىسا ئۇ مەنىسىز بولىدۇ. . كەركىدانغا چىۋىن ۋە پورشېن ئۇلاش تاياقچىسى ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، ئەگەر ئاساسلىق ئوق ئارىلىقى ماسلاشسا ، كەركىداننىڭ ئارىلىق پەرقى ھەممىسى نۆل بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەگەر كەركىداننىڭ ئارىلىقى پەرقى نۆل بولسا ، ئۇنداق بولمايدۇ دېمەك ئاساسلىق تىرەك چوقۇم كوكسىمان بولۇشى كېرەك ، ئادەتتە ئەڭ ياخشى قۇراشتۇرۇش سۈپىتىنى تاياقچە ئارىلىق پەرقى نۆلگە تەڭشىگەندە دەپ قاراشقا بولمايدۇ.
