كۆك ئىس-تۈتەكنىڭ قويۇپ بېرىلىشى كۆيۈش ئۆيىدە ماينىڭ ئېشىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بۇ مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى تۆۋەندىكىچە:

1) ماي قازانغا ماي قاچىلانغان. بەك كۆپ ماي يۇقىرى سۈرئەتلىك كىرئالغۇ بىلەن بىللە سىلىندىر تامغا ۋە كۆيۈش ئۆيىگە چېچىلىدۇ. ھەل قىلىش چارىسى 10 مىنۇت ئەتراپىدا توختاپ ، ئاندىن ماي سۈرتكۈچنى تەكشۈرۈپ ، ئارتۇق ماينى چىقىرىۋېتىش.

2) سىلىندىر سىزىقچىسى ۋە پورشېن زاپچاسلىرى ئېغىر دەرىجىدە كىيىلىدۇ ، تازىلاش بەك چوڭ. ئەگەر بوشلۇق بەك چوڭ بولۇپ كەتسە ، زور مىقداردىكى ماي كۆيۈش ئۆيىگە كىرىپ كۆيۈپ كېتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ماتور كارىدورىنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارى ئاشىدۇ. داۋالاش ئۇسۇلى كونىراپ كەتكەن زاپچاسلارنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش.

3) پورشېن ھالقىسى ئىقتىدارىنى يوقىتىدۇ. ئەگەر پورشېن ھالقىسىنىڭ ئېلاستىكىلىقى يېتەرلىك بولمىسا ، كاربون چۆكمىلىرى ئۈزۈك ئۆستەڭگە قىسىلىپ قالىدۇ ، ياكى ئۈزۈك ئېغىزى ئوخشاش لىنىيىدە بولسا ياكى ماي ھالقىسىنىڭ ماي قايتۇرۇش تۆشۈكى توسۇلۇپ قالسا ، زور مىقداردىكى نېفىت ئىچىگە كىرىدۇ كۆيۈش ئۆيى ۋە كۆيۈپ ، كۆك ئىس چىقىدۇ. ھەل قىلىش چارىسى پورشېن ھالقىسىنى ئېلىۋېتىش ، كاربون زاپىسىنى ئېلىۋېتىش ، ئۈزۈك ئېغىزلىرىنى قايتا تەقسىملەش (ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى ئۈزۈك ئېغىزلىرىنى 180 ° لىك تەۋرىنىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ) ، زۆرۈر تېپىلغاندا پورشېن ھالقىسىنى ئالماشتۇرۇش.

4) كلاپان بىلەن نەيچىنىڭ ئارىلىقى بەك چوڭ. ئۇپراش سەۋەبىدىن ئىككىسىنىڭ پەرقى بەك چوڭ. قوبۇل قىلىش جەريانىدا ، راكېتا قولتۇق ئۆيىدىكى كۆپ مىقداردىكى ماي كۆيۈش ئۆيىگە سۈمۈرۈلۈپ كۆيۈپ كېتىدۇ. ھەل قىلىش چارىسى كونىراپ كەتكەن كلاپان ۋە تۇرۇبا يولىنى ئالماشتۇرۇش.

5) كۆك ئىس-تۈتەكنىڭ باشقا سەۋەبلىرى. ئەگەر ماي بەك ئورۇق بولسا ، ماي بېسىمى بەك يۇقىرى بولۇپ ، ماتور ياخشى يۈرۈشمىسە ، ماينىڭ كۆيۈپ كۆك ئىس چىقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.