بېنزىن ماتورلىرى بېنزىننى يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىپ ، ئىچكى ئېنېرگىيىنى ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرىدۇ. بېنزىن يېپىشقاق ھەم تېز پارغا ئايلانغانلىقتىن ، بېنزىننى ئوكۇل سىستېمىسى بىلەن سىلىندىرغا ئوكۇل قىلغىلى بولىدۇ. پىرىسلاش مەلۇم تېمپېراتۇرا ۋە بېسىمغا يەتكەندىن كېيىن ، ئۇچقۇن قىستۇرمىسى بىلەن ئوت يېقىپ ، گازنى كېڭەيتىدۇ ۋە ئىشلەيدۇ.

ئارتۇقچىلىقى:
1. بېنزىن نۇسخىسىنىڭ باھاسى بىر قەدەر ئەرزان ، ئاسراش ئىنتايىن قۇلايلىق ۋە ئاۋارىچىلىكسىز. دىزېلغا قارىغاندا بېنزىن RV دىكى زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش تېخىمۇ ئاسان.
2. بېنزىن ماتورىنىڭ سۈرئىتى يۇقىرى (ھازىر ، يۈك ماشىنىلىرىنىڭ بېنزىن ماتورىنىڭ سۈرئىتى ئادەتتە 3000-4000R / MIN ، يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ بېنزىن ماتورىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتى 5000-6000R / MIN غا يېتىدۇ) ماسلىشىشچانلىقى ياخشى ، مۇقىم ۋە يۇمشاق مەشغۇلات ، قۇلايلىق ۋە ئەمگەك تېجەش مەشغۇلاتى ، ئەلا سۈپەتلىك يورۇقلۇق ، شاۋقۇن تۆۋەن ، تەننەرخى تۆۋەن ، باشلاش ئاسان قاتارلىقلار ، شۇڭا ئۇ ماشىنا ، كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ۋە ھەربىي ئىشلار سىرتىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ. يول ماشىنىلىرى.

كەمچىلىكى:
يېقىلغۇ سەرپىياتى يۇقىرى ، ئىقتىسادى ناچار ، كېرەكسىز گازنى ساپلاشتۇرۇش كۆرسەتكۈچى تۆۋەن. ماشىنا ۋە يولۇچىلار ماشىنىسى قاتارلىق بېنزىن ماتورلۇق ماشىنىلار شەھەردە دائىم ھەيدىلىدىغان بولغاچقا ، يول قىستاڭچىلىقى سەۋەبىدىن ئۇلار دائىم توختاپ قېلىش ھالىتىدە تۇرىدۇ ، ماتور دائىم بىكار ھالەتتە يۈرىدۇ ، تېمپېراتۇرا تۆۋەن. نورمال مەشغۇلات شارائىتىدىمۇ بېنزىن ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى ۋە بېسىمى دىزېل موتورىنىڭكىدىن تۆۋەن. شۇڭلاشقا ، بېنزىن ماتورىنىڭ خىزمەت شارائىتىدا ، ماتور مېيى تۆۋەن تېمپېراتۇرا پاتقاق گازى ھاسىل قىلىشقا مايىل ، شۇڭا بېنزىن ماتور مېيىنىڭ تۆۋەن تېمپېراتۇرا پاتقاقلىرىنىڭ تارقىلىشى تەلەپ قىلىنىدۇ.

دىزېل موتورى ئېنېرگىيە قويۇپ بېرىش ئۈچۈن دىزېلنى كۆيدۈرىدىغان ماتور. ئۇ 1892-يىلى گېرمانىيە كەشپىياتچىسى رۇدولف دىزېل تەرىپىدىن كەشىپ قىلىنغان. كەشپىياتچىنىڭ شەرىپىگە دىزېل ئۇنىڭ دىزېل فامىلىسى ، دىزېل موتورى دىزېل ماتورى دەپمۇ ئاتىلىدۇ.

ئارتۇقچىلىقى:
1. ئۇزۇن ئۆمۈر ، تېجەشلىك ۋە چىداملىق. دىزېل موتورىنىڭ سۈرئىتى تۆۋەن ، مۇناسىۋەتلىك زاپچاسلارنىڭ قېرىشى ئاسان ئەمەس ، زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشى بېنزىن ماتورىنىڭكىدىن تۆۋەن ، خىزمەت مۇددىتى بىر قەدەر ئۇزۇن. ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى يوق ، قوشۇمچە ئېلېكتر سايمانلىرىمۇ ئاز ، شۇڭا دىزېل موتورىنىڭ كاشىلا نىسبىتى بېنزىن ماتورىنىڭكىدىن كۆپ تۆۋەن.
2. يۇقىرى بىخەتەرلىك. بېنزىنغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ تېخىمۇ تۇراقسىز ، ئوت ئالدۇرۇش نۇقتىسى تېخىمۇ يۇقىرى ، تاسادىپىي ئوت ئالدۇرۇش ياكى پارتىلاش ئاسان ئەمەس ، شۇڭا دىزېل ئىشلىتىش بېنزىن ئىشلىتىشتىن مۇقىم ۋە بىخەتەر.
3. تۆۋەن سۈرئەتلىك يۇقىرى بۇرۇلۇش مومېنتى. دىزېل موتورى ئادەتتە كىچىك سۈرئەتتە يۇقىرى بۇرۇلۇش مومېنتىغا ئېرىشىدۇ ، بۇ مۇرەككەپ يول ، يامىشىش ۋە ئېغىر يۈكتىكى بېنزىن ماتورىدىن ياخشى. قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا سۈرئەتنى تېزلىتىش ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەش جەھەتتە بېنزىن ماشىنىسىدەك ياخشى ئەمەس.

كەمچىلىكى:
1. دىزېل موتورىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش ئۇسۇلى پىرىسلاش. بېنزىن ماشىنىلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇنىڭ ئۇچقۇن قىستۇرما قۇرۇلمىسى يوق. بەزىدە زەھەرلىك گاز ئوكسىگېننىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى سەۋەبىدىن ھاسىل بولىدۇ ، مەسىلەن NOX قاتارلىق زەھەرلىك گازلار. ھاۋا بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مۇشۇ سەۋەبتىن ، دىزېل ماشىنىلىرىغا ئۇرېيە باكى ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ زەھەرلىك گازنى ئاتموسفېرانىڭ بۇلغىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
2. دىزېل موتورىنىڭ شاۋقۇنى بىر قەدەر چوڭ ، ئۇ ئۆزىنىڭ قۇرۇلمىسىدىن كېلىپ چىققان ، بۇ يولۇچىلارنىڭ مېڭىش راھەتلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تېخنىكىنىڭ تېخىمۇ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، دىزېل موتورىنىڭ ئوتتۇرا-يۇقىرى دەرىجىلىك تىپلىرىدىكى شاۋقۇن كونترول قىلىش ماشىنا ماتورى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش.
3. قىش پەسلىدە تېمپېراتۇرا تۆۋەن بولغاندا ، ئەگەر خاتا دىزېل تاللانسا ، ماي تۇرۇبىسى مۇزلاپ كېتىدۇ ، بۇ دىزېل موتورىنىڭ نورمال ئىشلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.