ماشىنا ماتورىنى رېمونت قىلغىنىمىزدا ، «ئۈچ ئېقىپ كېتىش» (سۇ ئېقىش ، ماي ئېقىش ۋە ھاۋا ئېقىش) ھادىسىسى ئاسراش خادىملىرىنىڭ ئەڭ باش ئاغرىقى ھېسابلىنىدۇ. «ئۈچ قېتىم ئېقىپ كېتىش» قارىماققا ئادەتتىكىدەك كۆرۈنسىمۇ ، ئەمما ئۇ ماشىنىنىڭ نورمال ئىشلىتىلىشى ۋە ماشىنا ماتورىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىنىڭ پاكىزلىقىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماتورنىڭ مۇھىم قىسىملىرىدىكى «ئۈچ ئېقىپ كېتىش» نى قاتتىق كونترول قىلغىلى بولامدۇ-يوق ، ئاسراش خادىملىرى چوقۇم ئويلىشىشى كېرەك.

1 ماتور تامغىسى ۋە ئۇلارنى تاللاش

ماتور پېچەتلەنگەن ماتېرىيالنىڭ سۈپىتى ۋە ئۇنىڭ توغرا تاللىنىشى ماتورنىڭ پېچەتلەش سۈپىتىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

Ork كورك تاختىسى
تاختاي تاختىلىرى ماس كېلىدىغان باغلانما دانچىلاردىن بېسىلىدۇ. ئادەتتە ماي ​​قازان ، سۇ چاپان يان ياپقۇچ ، سۇ چىقىش ئېغىزى ، تېرموستات تۇرالغۇ ، سۇ پومپىسى ۋە كلاپان ياپقۇچ قاتارلىقلاردا كۆپ ئىشلىتىلىدۇ ، ئىشلىتىلىۋاتقان ۋاقىتتا ، بۇ خىل ماي قاچىلاش ماشىنىلىرى تاختاي تاختىسىنىڭ ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىشى ۋە زامانىۋى ماشىنىلارنىڭ ياقتۇرىدىغان تاللىشى ئەمەس. قاچىلاشقا قولايسىز ، ئەمما ئۇلارنى يەنىلا ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

② Gasket asbestos plate gasket
لىنېر ئاسبېستوس تاختىسى ئاسبېستوس تالاسى ۋە يېپىشقاق ماتېرىيالدىن ياسالغان تەخسىگە ئوخشايدىغان ماتېرىيال بولۇپ ، ئىسسىققا چىداملىق ، بېسىمغا چىداملىق ، مايغا چىداملىق ، شەكلى ئۆزگىرىپ كەتمەيدۇ. كاربوراتور ، بېنزىن پومپىسى ، ماي سۈزگۈچ ، ۋاقىت جابدۇقلىرى قاتارلىقلاردا كۆپ ئىشلىتىلىدۇ.

③ مايغا چىداملىق كاۋچۇك
مايغا چىداملىق كاۋچۇك كارىۋات ئاساسلىقى نىترىل كاۋچۇك ۋە تەبىئىي كاۋچۇكتىن ياسالغان ، ئاسبېستوس يىپەك قوشۇلغان. ئۇ دائىم ماشىنا ماتورىنىڭ پېچەتلىنىشى ئۈچۈن ياسالغان گاز قاچىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ ، ئاساسلىقى ماي قاچىسى ، كلاپان ياپقۇچ ، ۋاقىت چىشلىق ئۆي ۋە ھاۋا سۈزگۈچكە ئىشلىتىلىدۇ.

Gas ئالاھىدە گاز
a. كەركىداننىڭ ئالدى ۋە ئارقا ماي تامغىسى ئادەتتە ئالاھىدە ئۆلچەملىك زاپچاسلار. ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ئىسكىلىت كاۋچۇك مېيى پېچەتلەيدۇ. قاچىلىغاندا ئۇنىڭ يۆنىلىشىگە دىققەت قىلىڭ. ئەگەر بەلگە كۆرسەتمىسى بولمىسا ، ماي تامغىسىنىڭ ئىچكى دىئامېتىرى كىچىكرەك لەۋنى ماتورغا قارىتىپ ئورنىتىش كېرەك.
b. سىلىندىر سىزىقچىسى ئادەتتە پولات تاختاي ياكى مىس ۋاراق ئاسبېستوستىن ياسالغان. ھازىر كۆپىنچە ماشىنا ماتورى سىلىندىرلىق گاز گازى بىرىكمە گاز ئىشلىتىدۇ ، يەنى ئىچكى مېتال قەۋىتى ئاسبېستوس قەۋىتىنىڭ ئوتتۇرىسىغا قوشۇلۇپ ، ئۇنىڭ قاتتىقلىقىنى ئۆستۈرىدۇ. شۇڭا ، سىلىندىر باش گازىنىڭ «ۋارقىراش» قارشىلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلدى. سىلىندىر سىزىقچىسى ئورنىتىش ئۇنىڭ يۆنىلىشىگە دىققەت قىلىشى كېرەك. ئەگەر «TOP» قۇراشتۇرۇش بەلگىسى بولسا ، ئۇ يۇقىرىغا يۈزلىنىشى كېرەك. ئەگەر قۇراشتۇرۇش بەلگىسى بولمىسا ، ئادەتتىكى قۇيۇلغان تۆمۈر سىلىندىر توپىنىڭ سىلىندىر بېشى گازىنىڭ سىلىق يۈزى سىلىندىر توپىغا يۈزلىنىشى كېرەك ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق سىلىندىر توپىنىڭ سىلىندىر يۇقىرىغا يۈزلىنىشى كېرەك. گاز ساندۇقىنىڭ سىلىق تەرىپى سىلىندىر بېشىغا يۈزلىنىشى كېرەك.
c. قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش مىقدارى كۆپ گازلىق پولات ياكى مىس يېپىق ئاسبېستوستىن ياسالغان. قاچىلىغاندا ، ئەگرى يۈزنىڭ (يەنى سىلىق بولمىغان يەرنىڭ) سىلىندىر گەۋدىسىگە يۈزلىنىشىگە دىققەت قىلىش كېرەك.
d. كەركىداننىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئاساسلىق توشۇش قالپىقىنىڭ يېنىدىكى تامغا ئادەتتە يۇمشاق تېخنىكا ياكى بامبۇك بىلەن پېچەتلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇنداق ئەسەر بولمىسا ، ئۇنىڭ ئورنىغا سىلىقلاش مېيىغا چىلانغان ئاسبېستوس ئارغامچىنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئەمما تولدۇرغاندا ، ئاسبېستوس ئارغامچىسىنى ئالاھىدە مىلتىق بىلەن چېقىپ ، ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.
e. ئۇچقۇن قىستۇرمىسى ۋە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى كۆرۈنمە يۈزى گازنى چۇۋۇپ قۇراشتۇرغاندىن كېيىن يېڭى گاز بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك. ھاۋانىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوش گاز قاچىلاش ئۇسۇلىنى قوللانماسلىق كېرەك. تەجرىبە شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، قوش گازنىڭ پېچەتلەش ئىقتىدارى تېخىمۇ ناچار.

⑤ Sealant
پېچەتلەش زامانىۋى ماشىنا ماتورلىرىنى ئاسراشتىكى يېڭى تىپتىكى پېچەتلەش ماتېرىيالى. ئۇنىڭ تاشقى قىياپىتى ۋە تەرەققىياتى پېچەتلەش تېخنىكىسىنى ياخشىلاش ۋە ماتورنىڭ «ئۈچ ئېقىپ كېتىش» نى ھەل قىلىشقا ياخشى شارائىت بىلەن تەمىنلەيدۇ. نۇرغۇن تامغا بېسىلغان بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئوخشىمىغان جايلىرىغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ماشىنا ماتورى ئادەتتە باغلانمىغان (ئادەتتە سۇيۇق گاز دەپ ئاتىلىدۇ) پېچەتلەيدۇ. ئۇ ماترىسسا سۈپىتىدە پولىمېر بىرىكمىسى بار يېپىشقاق سۇيۇقلۇق. سىرلانغاندىن كېيىن ، بۆلەكلەرنىڭ بوغۇم يۈزىدە تەكشى ، مۇقىم ۋە ئۈزلۈكسىز يېپىشقاق نېپىز قەۋەت ياكى پوستى يوپۇق شەكىللىنىپ ، بوغۇم يۈزىنىڭ چۈشكۈنلىكى ۋە يۈزىنى تولۇق تولدۇرالايدۇ. بوشلۇققا. پېچەتلىگۈچنى ماتور كلاپان ياپقۇچ ، ماي قازان ، كلاپان كۆتۈرگۈچ قاپقىقى قاتارلىقلارغا يالغۇز ياكى گاز قاچىلىغىلى بولىدۇ ، شۇنداقلا كەركىداننىڭ ئەڭ ئاخىرقى توشۇش ياپقۇچ ئاستىدا ، شۇنداقلا ماي تۆشۈك قىستۇرمىسى ۋە يالغۇز ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ماي قىستۇرمىلىرى. ۋە باشقىلار.

2 ماتور پېچەتلىرىنى ئاسراشقا دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك بىر قانچە مەسىلە

① كونا پېچەتلەنگەن گازنى قايتا ئىشلىتىشكە بولمايدۇ
ماتورنىڭ پېچەتلەش ساندۇقى ئىككى بۆلەكنىڭ يۈزىگە ئورنىتىلغان. گاز ساندۇقى پىرىسلانغاندىن كېيىن ، زاپچاسلارنىڭ يۈزىنىڭ مىكروسكوپسىز تەكشىلىكى بىلەن ماسلىشىپ ، پېچەتلەش رولىنى ئوينايدۇ. شۇڭلاشقا ، ھەر قېتىم ماتورنى ساقلاپ قالغاندا ، يېڭى گاز ساندۇقىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك ، بولمىسا ، چوقۇم ئېقىپ كېتىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلىدۇ.

Parts قىسىملارنىڭ ئورتاق يۈزى تەكشى ۋە پاكىز بولۇشى كېرەك
يېڭى گاز قاچىلاشتىن بۇرۇن ، بۆلەكنىڭ ئورتاق يۈزىنىڭ پاكىز ۋە لاي-پاتقاق بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بۆلەكنىڭ يۈزىنىڭ يېرىلىپ كەتكەن-چىقمىغانلىقىنى ، ئۇلاش ئېغىزىدىكى تۆشۈكنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ. . ، زۆرۈر تېپىلغاندا تۈزىتىش كېرەك. زاپچاسلارنىڭ بىرلەشمە يۈزى تەكشى ، پاكىز ۋە ئۇرۇشتىن خالىي بولغاندىلا ئاندىن گازنىڭ پېچەتلەش ئۈنۈمىنى تولۇق جارى قىلدۇرالايدۇ.

Engine ماتور گازىنى مۇۋاپىق ئورنىتىپ ساقلاش كېرەك
ئىشلىتىشتىن بۇرۇن ، ئۇنى ئەسلىدىكى ساندۇققا تولۇق ساقلاش كېرەك ، خالىغانچە ئېگىلىش ۋە ئېگىلىش كېرەك ، ھەمدە ئىلمەككە ئېسىپ قويماسلىق كېرەك.

Connecting بارلىق ئۇلىنىش تېمىلىرى پاكىز ۋە بۇزۇلماسلىقى كېرەك
بولت ياكى بۇرمىلاش تۆشۈكلىرىدىكى يىپلارنى توپا ياكى چېكىش ئارقىلىق ئېلىۋېتىش كېرەك. بۇرمىلاش تۆشۈكلىرىنىڭ ئاستىدىكى كىرلەرنى چېكىش ۋە پىرىسلانغان ھاۋا بىلەن ئېلىۋېتىش كېرەك. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق سىلىندىر بېشى ياكى سىلىندىر گەۋدىسىدىكى يىپلارنى پېچەتلەش كېرەك ، گازنىڭ سۇ چاپانغا سىڭىپ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.

⑤ چاپلاش ئۇسۇلى مۇۋاپىق بولۇشى كېرەك
كۆپ خىل بولت بىلەن ئۇلانغان بوغۇم يۈزىگە بىرلا بولت ياكى ياڭاقنى بىرلا ۋاقىتتا جايىغا توغرىلىماسلىق ، ئەمما بىر نەچچە قېتىم چىڭىتىپ ، زاپچاسلارنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشىنىڭ پېچەتلەش ئىقتىدارىغا تەسىر يەتكۈزمەسلىكى كېرەك. مۇھىم بوغۇم يۈزىدىكى بولت ۋە قاتتىق پوستلۇق مېۋىلەرنى بەلگىلەنگەن تەرتىپ بويىچە چىڭىتىش ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى چىڭىتىش كېرەك.
a. سىلىندىر بېشىنىڭ چىڭىش تەرتىپى توغرا بولۇشى كېرەك. سىلىندىر بېشى بولتىنى چىڭىتقاندا چوقۇم سىممېترىك ھالدا مەركەزدىن تۆت تەرەپكە كېڭەيتىش ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بەرگەن چىڭىتىش تەرتىپ جەدۋىلىگە ئاساسەن كېڭەيتىش كېرەك.
b. سىلىندىر بېشىنى چىڭىتىش ئۇسۇلى توغرا بولۇشى كېرەك. نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، بولت چىڭىتىش بۇرۇلۇش مومېنتى قىممىتى 3 قېتىم بەلگىلەنگەن قىممەتكە چىڭىتىشى ، 3 قېتىم بۇرۇلۇش مومېنتى 1 / 4 ، 1 / 2 ۋە بەلگىلەنگەن بۇرۇلۇش قىممىتى. ئالاھىدە تەلەپتىكى سىلىندىرلىق باش بولت ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بەلگىلىمىسى بويىچە ئېلىپ بېرىلىدۇ. مەسىلەن ، خوڭچى CA 7200 پىكاپنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى تۇنجى قېتىم 61N · m ، ئىككىنچى قېتىم 88N · m ، ئۈچىنچى قېتىم 90 ° ئايلىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
c. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق سىلىندىر بېشى ، ئۇنىڭ كېڭىيىش كوئېففىتسېنتى بولتتىن چوڭ بولغاچقا ، سوغۇق ھالەتتە بولتىنى چىڭىتىش كېرەك. قۇيۇلغان تۆمۈر سىلىندىرلىق باش بولتىنى ئىككى قېتىم چىڭىتىش كېرەك ، يەنى سوغۇق ماشىنا چىڭىتىلغاندىن كېيىن ، ماتورنى قىزىتىپ ئاندىن بىر قېتىم چىڭىتىش كېرەك.
d. ماي قاچىسىغا تەكشى كىرئالغۇ ئورنىتىش كېرەك ، بۇلاق كىرئالغۇ ماي قازان بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلاشماسلىقى كېرەك. بۇرنىنى چىڭىتقاندا ، ئوتتۇرىدىن ئىككى ئۇچىغىچە 2 قېتىم تەكشى چىڭىتىش كېرەك ، چىڭىتىش بۇرۇلۇش مومېنتى ئادەتتە 2ON · m-3ON · m. ھەددىدىن زىيادە بۇرۇلۇش ماي قازاننى ئۆزگەرتىپ ، پېچەتلەش ئىقتىدارىنى ناچارلاشتۇرىدۇ.

Sea پېچەتلەشنى توغرا ئىشلىتىش
a. قاچىلاش جەريانىدا بارلىق ماي قىستۇرما قىستۇرما ماي بېسىمى سېنزورى ۋە ماي ​​ئاگاھلاندۇرۇش سېنزورى يىپلىق بوغۇملارنى سىرلاش كېرەك.
b. كورك تاختىسىدىكى مايكىلارنى پېچەتلىۋەتمەسلىك كېرەك ، بولمىسا يۇمشاق تاختاي گازى ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. پېچەتلىگۈچنى سىلىندىرلىق گاز قاچىسى ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كۆپ ئىقتىدارلىق گاز ساندۇقى ، ئۇچقۇن توك قاچىسى ، كاربوراتور گازى قاتارلىقلارغا سىرلىماسلىق كېرەك.
c. پېچەتلەش دورىسى ئىشلەتكەندە ، ئۇنى مەلۇم يۆنىلىشكە تەكشى ئىشلىتىش كېرەك ، ئوتتۇرىدا يېلىم بۇزۇلماسلىقى كېرەك ، بولمىسا سۇنۇق يېلىمدا ئېقىپ كېتىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلىدۇ.
d. ئىككى بۆلەكنىڭ يۈزىنى پېچەتلەش بىلەنلا پېچەتلىگەندە ، ئىككى يۈزنىڭ ئەڭ چوڭ پەرقى 0.1 مىللىمېتىردىن تۆۋەن ياكى تەڭ بولۇشى كېرەك ، بولمىسا ، ماي قاچىلاش كېرەك.

Parts بارلىق زاپچاسلار ئورنىتىلغاندىن كېيىن تەلەپكە ئاساسەن قايتا قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ئەگەر يەنىلا «ئۈچ قېتىم ئېقىپ كېتىش» ھادىسىسى كۆرۈلسە ، مەسىلە ھەمىشە گاز ساندۇقىنىڭ ئۆزىدە.
بۇ ۋاقىتتا ، گاز ساندۇقىنى قايتا تەكشۈرۈپ ، يېڭىسىغا ئالماشتۇرۇش كېرەك.

پېچەتلەش ماتېرىيالى مۇۋاپىق تاللىنىپ ، پېچەتلەشنى ئاسراشتىكى بىر قانچە مەسىلىگە دىققەت قىلىنسىلا ، ماشىنا ماتورىنىڭ «ئۈچ ئېقىپ كېتىش» ھادىسىسىنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلغىلى بولىدۇ.