Двигательнең вакыт чылбырында аномаль шау-шу симптомнары Тасвирлау: Двигатель бүлмәсендә аномаль тавыш ишетү мөмкинлеге күбрәк. Күпчелек кеше шулай ук ​​двигатель бүлмәсендәге гадәти булмаган тавышны тавыш чыганагына нигезләнеп хөкем итә, бу гадәттә металл селкенү яки җил сызгыру тавышы. Бу, нигездә, кайбер өлешләрнең артык тузуы яки дөрес булмаган җыю һәм көйләү аркасында килеп чыга.


Двигательнең вакыт чылбырының гадәти булмаган тавышы куллануга тәэсир итәчәк. Аны алыштырырга киңәш ителә. Сәбәбе:

1. Вакыт чылбырының аномаль шау-шуының төп сәбәпләре гадәттә: чылбырны кысу җайланмасында киеренкелек юк, вакыт чылбыры сузылган, чылбыр күрсәткече гадәти булмаган киенгән, вакыт сызыгы аномаль һ.б. механик өлешләрне алыштыру, кайсы өлеше ватылган Кайсысы

2. Чылбырның тузуы аркасында аерма арту өчен, система чылбырны автоматик рәвештә кысу өчен чылбыр тарткыч урнаштыра. Мондый чылбыр тартучы нефть басымына таяна. Майлау системасы эшләмәгәндә, чылбыр аермасы бик зур булачак һәм аномаль нефть басымы аркасында шау-шу килеп чыгачак. Двигательнең артык кимчелекләр аркасында двигательгә зыян китермәсен өчен аны вакытында тикшерергә һәм ремонтларга кирәк. Гадәттә, түбән нефть басымы аркасында килеп чыккан тавыш эш тизлегендә зуррак һәм ягулык салганда кими;

3. Моннан тыш, чылбыр тузган һәм әкрен булса, һәм чистарту өлешләре арасында аерма булса, чылбыр эш вакытында гадәти булмаган тавыш чыгарачак. Чылбыр иркен тузган, теш тешләре тузган, чылбыр тарткычның эш өслеге тузган, суыргыч таяк тешләнгән, нефть басымы түбән һәм майлау начар, һәм чылбыр тарткычка нефть чыгу блокланган. , һ.б., кранчалы чылбырның аномаль булуына китерәчәк. боҗра;

4. ремонт аша киегез. Чылбырны яңадан урнаштырганнан соң, чылбыр тарткыч чылбырның тыгызлыгын автоматик рәвештә көйли ала, гадәттә кул белән көйләнмичә;

5. Вакыт каешын 60,000-80,000 километр саен алыштырырга киңәш ителә, һәм вакыт чылбыры гадәти булмаган тавыш булмаса, вакыт чылбырын алыштырырга кирәкми. Вакытлау чылбыры зәгыйфь өлеш түгел, ләкин аның эше двигатель майы белән тулысынча майланган. Шуңа күрә сез нефтьне регуляр алыштыруга игътибар итергә һәм түбән двигатель майын кулланмаска тиеш. Нормаль шартларда аномаль вакыт чылбыры 50,000-60,000 километрдан соң алынган. Әгәр дә машина 10,000-20,000 километр гына йөрсә, бу сыйфат проблемасы. Дәгъва өчен мөмкин кадәр тизрәк гариза бирергә киңәш ителә.

Исегезгә төшерергә кирәк, бу двигательдә гадәти булмаган тавыш булса, күпчелек машина хуҗалары аны үзләре чишә алмыйлар, һәм аны заводка тикшерү өчен җибәрү яхшырак.