Киемнең төп сәбәпләрен анализлау нигезендә, диңгез двигателенең "цилиндр лайнер-пистон боҗрасы" өлеше түбәндәге дүрт типик кием формасын үз эченә ала:

(1) Ару киеме - сүрелү өслеге контакт өлкәсендә зур деформация һәм стресс тудыра, ярыклар барлыкка китерә һәм юкка чыга. Ару киеме нормаль диапазондагы механик компонентларның сүрелү югалтуына карый;

(2) Абразив кием - каты текстурлы кисәкчәләр абразиягә һәм чагыштырма хәрәкәтнең сүрелү парының өслегенә материал түгүгә китерә торган күренеш. Артык абразив кием двигатель цилиндр стенасын чистартачак, бу цилиндр стенасы өслегендә майны майлау кыенлыгына китерә. Нефть пленкасы тузуның һәм тузуның артуына китерә, һәм ягулыктагы алюминий һәм кремний абразив киемнең төп сәбәпләре;

(3) Ябышу һәм абразия тышкы басымның артуы яки майлау чараларының эшләмәве аркасында, сүрелү парының өслегенә "ябышу" барлыкка килә. Ябышу һәм абразия - бик җитди кием төре, ул цилиндр лайнеры өслегендә махсус материал каплауның кабыгына китерергә мөмкин, двигательнең нормаль эшләвенә җитди зыян китерә;

(4) коррозия һәм кием - сүрелү парының өслегенең чагыштырмача хәрәкәте вакытында химик югалту яки электрохимик реакция, һәм механик хәрәкәт аркасында килеп чыккан матди югалту күренеше. Каты коррозия һәм тузган очракта, цилиндр стенасы материалы кабыгы бетәчәк, һәм сүрелү пар өслегенең чагыштырмача хәрәкәте булганда да, өслек каплавы төп материал үзлекләрен югалтачак һәм зур зыян күрәчәк.