Вагон - двигательнең төп өлешләренең берсе. Вагонның төп тәне - цилиндр таягы, цилиндр төркеме белән якынча озынлыкта. Клапаннарны йөртү өчен аның өстендә берничә камера бар. Шуңа күрә, вагонның төп функциясе - клапанның ачылуын һәм ябылуын контрольдә тоту.
Камера белән тасма арасындагы контакт стрессы бик югары, һәм чагыштырмача сикерү тизлеге дә бик югары, шуңа күрә камераның эш өслеге киеме җитдирәк. Бу ситуациягә җавап итеп, вагон журналы һәм камераның эш өслеге югары үлчәмле төгәллеккә, кечкенә өслекнең тупаслыгына һәм җитәрлек катгыйлыгына, шулай ук ​​югары киемгә каршы тору һәм яхшы майлау булырга тиеш.

Гомуми җитешсезлекләр

Вагоннарның киң таралган уңышсызлыкларына аномаль кием, аномаль шау-шу, өзелү керә. Аномаль кием симптомнары еш кына аномаль шау-шу һәм өзелү алдыннан була.
(1) Мотор двигателе майлау системасы ахырында диярлек, шуңа күрә майлау статусы оптимистик түгел. Әгәр дә нефть насосының артык куллану вакыты һ.б. аркасында нефть белән тәэмин итү басымы җитмәсә, яисә майлау майы үтеп керсә һәм майлау майы вагонга барып җитә алмаса, яисә тоткыч капкасын кысу моменты артык зур һәм майлау. нефть вагоннар арасына керә алмый, бу вагонның аномаль киеменә китерәчәк.
(2) Камш валның гадәти булмаган киеме вагон белән подшипник арасындагы аерманы арттырачак, һәм вагон хәрәкәтләнгәндә күчәр күчереләчәк, аномаль тавыш ишетә. Аномаль кием шулай ук ​​саклагыч камера белән гидротехника арасындагы аерманы арттырачак. Камера гидротехника белән кушылгач, аномаль шау-шу тудырачак тәэсир килеп чыгачак.
(3) Вагон кайвакыт ватык кебек җитди уңышсызлыкларга ия. Гомуми сәбәпләр - гидротехник кранның ярылуы яки каты кием, каты начар майлау, вагонның сыйфаты начар, вагон вагонының ярылуы.
(4) Кайбер очракларда, вагонның эшләмәве кеше ясаган сәбәпләр аркасында килеп чыга, аеруча двигатель ремонтланган вакытта вагон тиешенчә сүтелмәгән һәм җыелмаган вакытта. Мисал өчен, вагон тоткыч капкасын чыгарганда, басым ясау өчен чүкеч яки винтовка кулланыгыз, яисә подшипникны урнаштырганда, тоткыч капкасы торышы тоткыч утыргыч белән туры килми, яисә бәйләү болтының кысу моменты. подшипник бик зур. Родовой капкачны урнаштырганда, подшипник өслегендәге юнәлеш укына һәм позиция номерына игътибар итегез, һәм момент кранчасын кулланыгыз, подшипникны бәйләү болтларын күрсәтелгән моментка туры китереп кысу өчен.