Турбочаргыч зарарының төп сәбәбе
2021-07-26
Турбочаргычның күпчелек җитешсезлекләре дөрес эшләмәү һәм хезмәт күрсәтү ысуллары аркасында килеп чыга. Транспорт чаралары төрле географик һәм климат шартларында эшли, һәм турбочаргычның эш шартлары бөтенләй башка. Әгәр дә ул дөрес кулланылмаса һәм ташланмаган турбочаргычка зыян китерү бик җиңел.
1. Нефть көче һәм агым тизлеге турбочаргычның тиз арада янып китүенә китерде. Дизель двигателе яңа гына эшләтеп җибәрелгәндә, ул югары йөк һәм югары тизлектә эшләячәк, бу нефть яки нефть белән тәэмин ителешнең җитәрлек булмавына китерәчәк, нәтиҗәдә: tur турбочаргыч журнал өчен нефть белән тәэмин итү җитәрлек түгел; - ротор журналы һәм подшипник өчен журналның йөзеп торуы өчен май җитми; Oil Нефть подшипникларга турбочаргычның сәер тизлектә эшләгән вакытта китерелми. Хәрәкәтләнүче парлар арасында майлау җитәрлек булмаганлыктан, турбочаргыч югары тизлектә әйләнгәч, турбочаргыч подшипниклары берничә секунд эчендә дә янып бетәчәк.
2. Двигатель майының начарлануы начар майлауга китерә. Двигатель майларын урынсыз сайлау, төрле двигатель майларын катнаштыру, двигатель майы бассейнына суыткыч су агызу, двигатель майын вакытында алыштырмау, нефть һәм газ сепараторына зыян китерү һ.б. двигатель майының оксидлашуына һәм начарлануына китерергә мөмкин. балчык чыганакларын формалаштыру. Нефть балыгы компрессор турбинасы әйләнеше белән бергә реактор кабыгының эчке диварына ташлана. Билгеле дәрәҗәдә туплангач, ул турбина очының муенының нефть кайтуына җитди йогынты ясаячак. Моннан тыш, ылан газның югары температурасы белән супер каты гелатинга пешерелә. Желатинлы плиталар суырылганнан соң, абразивлар барлыкка киләчәк, бу турбина ахыры подшипникларында һәм журналларында каты киемгә китерәчәк.
3. Тышкы чүп-чар дизель двигателенең кабул итү яки чыгару системасына этәрелә. • Турбина һәм турбочаргычның компрессор импеллерларының тизлеге минутына 100,000 артык революциягә ирешә ала. Дизель двигателенең кабул итү һәм чыгару системасына чит матдәләр кергәч, көчле яңгыр этәргечкә зыян китерәчәк. Кечкенә чүп-чар этәргечне эретәчәк һәм пычакның һава күрсәткеч почмагын үзгәртәчәк; зур калдыклар этәргечнең ярылуына яки өзелүенә китерәчәк. Гадәттә, чит матдәләр компрессорга кергәндә, компрессор тәгәрмәченә зыян бөтен турбочаргычка зыян китергәнгә тиң. Шуңа күрә, турбочаргычны саклаганда, һава фильтрының фильтр элементын бер үк вакытта алыштырырга кирәк, югыйсә, фильтр элементындагы металл табак та егылып, яңа турбочаргычка зыян китерергә мөмкин.
4. Нефть артык пычрак, чүп-чар майлау системасына керә. Әгәр дә май бик озак кулланылса, аңа артык тимер, эремчек һәм башка пычраклар кушылыр. Кайвакыт фильтрның тыгылуы аркасында, фильтрның сыйфаты яхшы түгел һ.б., барлык пычрак май нефть фильтры аша үтмәскә мөмкин. Ләкин, ул нефть үтеп керү клапаны аша туры керә һәм йөзүче подшипник өслегенә барып җитә, хәрәкәт итүче парның тузуына китерә. Әгәр пычрак кисәкчәләр турбочаргычның эчке каналын блоклый алмаса, турбо көчәйткеч май җитмәү аркасында механик киемгә китерәчәк. Турбочаргычның бик югары тизлеге аркасында, пычрак булган нефть турбочаргычның подшипникларына тагын да зуррак зыян китерәчәк.
