Кранч валының ватылуы гадәттә иң кечкенә ярыктан башлана, һәм ярыкларның һәм ватыкларның күбесе баш цилиндрының яки ​​соңгы цилиндрның тоташтыргыч таяк журналының түгәрәк почмакларында кран кулының тоташу өлешендә була. Операция вакытында ярак әкренләп киңәйде һәм билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч кинәт өзелде. Көчле өлеш еш ватык өслегендә очрый, бу, күрәсең, иске ярык, һәм ялтыравыклы һәм ялтыравыклы структура соңрак кинәт өзелү билгесе. Әйдәгез, бүгенге көндә ватылган кранч валының сәбәбен карыйк! Двигатель кранчалы ватылу проблемасы

1. Кранчалы журналның ике очындагы түгәрәк почмаклар бик кечкенә

Кранч валын тартканда, тегермәнче кранч валының күчәрен тулы контрольдә тота алмады. Каты өслекне эшкәртүгә өстәп, филес радиусы да бик кечкенә. Шуңа күрә, кранч вал эшләгәндә, филеда зур стресс концентрациясе барлыкка килә, һәм кранч валы кыскартыла. Ару тормышы.

2. Кранк валының төп журнал күчәренең офсеты

Кранч валының төп журналының күчәре читкә тайпылган, бу кранч вагонының динамик балансын җимерә. Дизель двигателе югары тизлектә эшләгәндә, ул көчле инерцион көч тудыра, бу кранч валының өзелүенә китерә.

3. Кранч валының салкын конкурсы бик зур

Кранч валын озак вакыт кулланганнан соң, аеруча плитка яну яки цилиндрда аварияләр булганнан соң, зуррак бөкеләр барлыкка киләчәк, һәм салкын матбугатны төзәтү өчен чыгарылырга тиеш. Калибрлау вакытында кранч валының эчке металлының пластик деформациясе аркасында зур өстәмә стресс барлыкка киләчәк, шуның белән кранч валының көче кими. Әгәр салкын көндәшлек бик зур булса, кранч валы бозылырга яки ярылырга мөмкин. Мондый кранч вал кулланылганнан соң озакламый өзеләчәк.

4. Очкыч иркен

Винтовка болтлары буш булса, кранч вагоны монтажлау үзенең төп динамик балансын югалтачак, һәм дизель двигателе эшләгәннән соң калтыраныр, һәм бер үк вакытта зур инерцион көч барлыкка килер, бу кранч валының аруына һәм җиңел өзелүенә китерәчәк. койрык ахыры.

5. Кранч валының сыйфаты начар

Арзанга кранч валларын сатып алмагыз, сез аларны регуляр каналлардан сатып алырга тиеш. Аны урнаштыру алдыннан җентекләп тикшерергә кирәк, һәм проблема булса, аны алыштырырга яки вакытында кайтарырга кирәк. Моннан тыш, двигатель капиталь ремонтлангач, кранч валын магнит инспекциясе яки майга чумдыру белән тикшерергә кирәк. Әгәр дә журнал өслегендә җилкәнең түгәрәк почмакларына кадәр сузылган радиаль ярыклар яки охшаган ярыклар булса, кранч валын кулланып булмый.

6. Төп тоткычның төрле күчәре

Кранч валын җыйганда, цилиндр блогындагы төп куакларның үзәк сызыклары күчтән аерылып торса, дизель двигателе куак януга һәм операциядән соң укны тотып торырга мөмкин, һәм кранч вал шулай ук ​​көчле хәрәкәт астында өзеләчәк. алмаш стресс.

7. Кранчалы вагонны чистарту бик зур

Әгәр кранчалы журнал белән подшипник куаклары арасында туры килү чисталыгы бик зур булса, дизель двигателе эшләгәннән соң, кранчалы вагонга тәэсир итәчәк, ләкин эретмә егылып төшәчәк һәм куак янып, валны тотып торачак, һәм кранч валлары шулай ук ​​җиңел зыян күрергә.

8. Нефть белән тәэмин итү вакыты бик иртә яки һәр цилиндрның нефть күләме тигез түгел

Ягулык салу насосының ягулык белән тәэмин итү вакыты бик иртә булса, поршень янып, иң югары үлгән үзәк алдында эшләячәк, бу дизель двигателенең шакывына китерәчәк һәм кранч валының үзгәрүе стресска тәэсир итәчәк. Әгәр дә һәр цилиндрның нефть белән тәэмин ителеше тигез булмаса, кранч валының һәр журналының көче тигез булмас, чөнки һәр цилиндрның шартлау очракларының туры килмәве аркасында, бу вакытсыз арыганлыкка һәм ярыкларга китерәчәк.

9. Начар кранчалы майлау

Нефть насосы каты тузган булса, майлау каналы пычрак, һәм агым шома булмаса, нефть белән тәэмин итү җитәрлек булмас һәм нефть басымы төшәр, нәтиҗәдә кранчалы вагон белән нормаль майлау пленкасы эшләмәячәк. коры сүрелүгә китерәчәк һәм куаклар һәм валлар януга китерәчәк куаклар. , Кранчаны вату һәм башка зур аварияләр.

10. Дөрес булмаган эш аркасында килеп чыккан кранч валының ватылуы

Әгәр троттл бик югары яки бик түбән булса, тормоз еш эшләсә яки озак эшләсә, кранч валы артык момент яки тәэсир йөге аркасында бозылачак. Моннан тыш, дизель двигателенең качу, рамминг һәм клапан чыгару кебек аварияләр булганда, кранч валы ватылырга мөмкин. Двигатель кранчалы ватыкны диагностикалау һәм проблемаларны чишү

Кранч валының өзелүен булдырмас өчен, хезмәт күрсәтү вакытында түбәндәге чаралар күрелергә мөмкин:

Беренчедән, кранч валын ремонтлаганчы, кранч валын ярыкларны җентекләп тикшерегез, филлетның күчү өлешенә аеруча игътибар итегез, әгәр ярык булса, вал кырылырга тиеш. Журналны тартканда, журнал белән кран кулы арасында билгеле бер фильм радиусын саклагыз. Филлетның зурлыгын үзбашсыз киметмәгез. Филлетның өске бетүенә игътибар итегез, югыйсә ул стресс концентрациясенә китерәчәк һәм кранч валының өзелүенә китерәчәк.

Икенчедән, журнал күләменең киеме чиктән артканда, журналның ару көченә азрак тәэсир итәрлек ысул сайларга кирәк. Интенсивлыкны киметү зуррак.

Аннары, һәр журналның һәм подшипникның туры килүе һәм бетүе стандартка туры килергә тиеш. Әгәр чистарту артык зур булса, кранч валына тәэсир итү аркасында җиңел. Чистарту бик кечкенә булса, вал тоту аркасында кранч валы өзелергә мөмкин. Assemblyыю ягыннан, ут кабызу вакыты төгәл көйләнергә тиеш, бик иртә дә, артык артка да түгел, кранч валына, винтовка һәм клач балансына игътибар итегез.