5. Ylилиндр өслеген тигез булмаган суыту

Ylилиндр өслеген тигез булмаган суыту җирле кайнар нокталарны барлыкка китерәчәк. Localирле кайнар нокталар цилиндр башындагы металлның артык киңәюенә яки цилиндр блогындагы кечкенә урыннарга китерергә мөмкин. Бу киңәйтү цилиндр баш савытын кысып, бозылырга мөмкин. Агып чыгу һәм коррозия цилиндр баш савытының зарарыннан килеп чыга һәм ахыр чиктә яндырыла. Localирле кайнар нокталар шулай ук ​​цилиндр башында өстәмә эчке стресс тудырырга мөмкин, нәтиҗәдә цилиндр башындагы ярыклар барлыкка килергә мөмкин. Эш температурасы гадәти температурадан артса, җирле кайнар нокталар да җитди тискәре йогынты ясарлар. Anyәрбер кызу цилиндр блоклы тимернең даими бозылуына китерәчәк.

6. Суыткычтагы өстәмәләрнең проблемалары

Суыткычка суыткыч кушылгач, күбекләр булырга мөмкин. Суыту системасындагы һава күбекләре цилиндр баш савытларының эшләмәвенә китерергә мөмкин. Суыту системасында һава күбекләре булганда, суыткыч системада гадәттә әйләнә алмый, шуңа күрә двигатель бертөрле суытылмас, һәм җирле кайнар нокталар пәйда булыр, бу цилиндр баш савытына зыян китерәчәк һәм начар мөһер китерәчәк. Шуңа күрә, двигательнең бертөрле суытуына ирешү өчен, суыткыч кушылгач, двигательдән һава бетәргә тиеш.

7. Дизель двигательен тоту һәм җыю сыйфаты начар

Двигательне тоту һәм монтажлау сыйфаты начар, двигатель цилиндры башының мөһерләнү сыйфаты һәм цилиндр баш савытының януына китергән төп фактор. Шуңа күрә, двигательне ремонтлаганда, тиешле таләпләрне төгәл үтәргә кирәк, һәм цилиндр башы тиешенчә сүтелергә һәм җыелырга тиеш.

8. Урынсыз ягулык кулланыгыз

Төрле дизель двигательләре аркасында, дизельнең цетан саны төрле таләпләргә ия. Сайланган ягулык таләпләргә туры килмәсә, ул икътисадның һәм көченең төшүенә китереп кенә калмый, дизель двигателендә күп күләмдә углерод чыганакларына яки аномаль януга китерәчәк, нәтиҗәдә организмның артык җирле температурасы барлыкка килә. цилиндр баш савыт һәм тәннең абласы. Ylилиндр башының мөһерләү эшләрен киметә.

9. Дизель двигательләрен дөрес кулланмау

Кайбер машина йөртүчеләр двигательнең тукталышыннан курка, шуңа күрә двигательне эшләтеп җибәргәндә, алар гел троттлны өзәләр, яки двигатель эшли башлагач тиз двигательне югары тизлектә эшләргә рөхсәт итәләр, двигательнең эш торышын саклар өчен; Машина йөртү вакытында приборлар еш кына җайланмалардан чыга. Мондый ситуациядә эшләүче двигатель двигательнең тузуын арттырмыйча, цилиндрдагы басымны кискен күтәрә, бу цилиндр савытына җиңел зыян китерә ала, мөһер эшенең кимүенә китерә. Моннан тыш, двигатель еш кына артык йөкләнә (яки вакытыннан алда яндырыла), һәм озак вакыт шакый һәм яна, цилиндрдагы җирле басым һәм температура артык югары була. Бу вакытта цилиндр кәрәзе дә бозыла, мөһерләү эше кими.